Tesla припинить виробництво електропікапа Cybertruck приблизно в середині наступного року. Про це Ілон Маск написав у соцмережі X. Випуск машин зосереджено лише на заводі Gigafactory Texas, тож рішення фактично ставить крапку в одному з найамбітніших і найбільш проблемних проєктів компанії.
Історія Cybertruck почалася в листопаді 2019 року в Лос-Анджелесі, коли Маск представив машину з обіцяною ціною 39 900 доларів. Під час презентації показали наочну ваду: два скляні вікна розбилися. Поставки, які планували на 2021 рік, відклали до кінця 2023-го. Коли вони нарешті почалися, ціна вже становила 60 990 доларів, тобто майже вдвічі більше за початкову обіцянку. Частина галузевих дизайнерів ще у 2023 році сумнівалася, що таку конструкцію можна масово виробляти: дизайн вимагав надзвичайно жорстких виробничих допусків.
Проблеми з якістю з'явилися майже одразу. Власники скаржилися на незбіг панелей, відшарування обробки, заїдання педалі газу, травми від переднього багажника, пошкоджені градом лобові скла та занепокоєння щодо корозії. Маск у внутрішньому листі пояснював варіативність панелей тим, що яскравий металевий матеріал із прямими краями погано підходить для таких допусків. Серія відкликань перетворилася на окрему історію: зокрема, у 2025 році Tesla відкликала 46 096 машин через дефект панелей обшивки, а окремо ще 173 автомобілі — через ризик відокремлення колеса.
Комерційні показники теж не виправдали очікувань. Кількість реєстрацій упала з 5 175 у липні 2024 року до приблизно 2 000 у квітні 2025-го. За весь 2025 рік зареєстровано близько 20 237 машин, але ця цифра включає продаж компаніям самого Маска. Для порівняння, Tesla орієнтувалася на 250 000 авто на рік, тож фактичні продажі становлять приблизно 8% від плану. Компанія знижувала ціну на машину, але сильного попиту це не повернуло. За даними аналітиків, Cybertruck пов'язаний з найбільшим у історії падінням продажів електромобілів у США. Наразі на дорогах перебуває приблизно 40 000 власників.
Для ринку зупинка виробництва має і зворотний бік. За оцінкою Wired, рішення звільняє ресурси для менших електромобілів і для ланцюга постачання батарей у США. Окремо Маск заявив, що робота на уряд становитиме менше 10% виручки SpaceX, тож компанія дедалі менше залежить від державних контрактів.
Для українського ринку історія Cybertruck — приклад, що амбітний дизайн без продуманої виробничої логіки і реалістичного прогнозу попиту швидко перетворюється на витрати. Команди, які готують запуск фізичного продукту чи навіть складного цифрового сервісу, можуть узяти звідси просте правило: спершу перевіряйте, чи продукт можна стабільно виготовити і чи є на нього платоспроможний попит, а вже потім озвучуйте обіцянки ціни і термінів.