Російська влада вперше з липня дозволила зерновим суднам вийти з портів Азовського моря. Про це повідомляє агентство Bloomberg, а РБК-Україна посилається на його матеріал. Рішення відкриває можливість для відновлення експорту продовольства, який було призупинено.
За даними видання, адміністрація портів Азовського моря надала тимчасовий дозвіл суднам на вихід з портів Темрюк і Кавказ. Вікно для виходу відкрилося в понеділок. Щонайменше одне судно вже успішно пройшло через Керченську протоку в напрямку Чорного моря. Екіпажі, які перебувають на місцях і готові до плавання, можуть подавати відповідні заявки на вихід.
Значення цих портів для російського експорту важко переоцінити. До ескалації та призупинення судноплавства 10 липня на регіон припадало близько третини російського експорту пшениці морським транспортом. Тому навіть часткове відновлення руху суден має відчутний вплив на світовий ринок зерна, який звик розраховувати на стабільні поставки з Росії.
Реакція фінансових ринків була швидкою. Ф'ючерсні ціни на пшеницю в Чикаго впали на 2,8 відсотка і досягли найнижчого рівня з 1 липня. Проте трейдери та постачальники наголошують, що короткострокове падіння ще не означає зміни тенденції. «Початкова реакція ринку була швидкою у бік зниження. Мало хто вірить, що повторне відкриття портів суттєво змінить прогноз ризиків», - зазначив Бертран Естерле, товарний брокер і віцепрезидент StoneX. Його слова показують, що учасники ринку сприймають рішення радше як тимчасовий крок, ніж як повне повернення до довоєнної логістики.
Головна проблема, за оцінкою фахівців, полягає в безпеці. Режиму припинення вогню немає, тож проблему безпеки експорту повністю не вирішено. Судна все ще ризикують бути ураженими дронами під час перетину Чорного моря, а отже навіть за відкритих портів перевезення залишаються небезпечними для екіпажів і вантажів. Це означає, що страхові умови та готовність власників суден брати на себе ризики будуть визначати реальний обсяг експорту, а не сам лише дозвіл влади.
Ширший контекст також важливий. Через постійну загрозу атак на вантажівки з зерном в Україні розглядають можливість перенесення пунктів митного контролю вглиб територій Польщі та Словаччини. Відповідні переговори з сусідніми країнами вже тривають, що свідчить про пошук альтернативних маршрутів для українського агроекспорту в умовах атак. Водночас у Європейському Союзі порушують питання обмеження російського агроекспорту. Зокрема, країни Балтії вимагають заблокувати транзит зерна з Росії через територію ЄС, щоб, за їхніми словами, зупинити фінансування агресії проти України. Таким чином, зерно стає не лише економічним, а й політичним питанням, яке впливає на рішення у Брюсселі.