Polestar breidt het 4-gamma uit met een vijfdeurs variant, de Polestar 4 SUV. Het bestaande model zonder achterruit heet voortaan Polestar 4 Coupé. Tijdens de eerste testkilometers laat de SUV zich vooral zien als een ruime, praktische elektrische gezinsauto met een sterk rijgedrag en een ruim bereik.
Achterin is het ruim en de kofferbak is groot en goed toegankelijk. Standaard heeft de auto een accu van 100 kWh, en de WLTP-score ligt boven de 600 kilometer. Volgens de testers geeft het praktijkverbruik tijdens de eerste ritten geen aanleiding tot de zorgen die bij eerdere Polestar-modellen speelden, al wordt een definitief oordeel pas na langer rijden in Nederland gegeven.
Qua aandrijving wijkt de 4 af van de grotere Polestar 3 en 5, die een 800-voltsysteem hebben. De 4 gebruikt een 400-voltsysteem en haalt een snellaadvermogen van 200 kW. Met wisselstroom kan de auto tot 22 kW laden. De instapper met achterwielaandrijving levert 272 pk. De 4WD-versie krijgt een extra motor op de vooras, waardoor het totale vermogen op 544 pk komt. Daarmee sprint de auto in 3,9 seconden naar 100 km/h. Volgens de testers is 272 pk voor deze crossover ruim voldoende, maar de 4WD-meerprijs is beperkt en levert deels terug in restwaarde.
Het interieur is strak en van hoge kwaliteit, met een Scandinavisch karakter. De zitpositie is prettig en doet denken aan Volvo, mede door de hoge middentunnel. De bediening laat wel kritiek los. Het aanpassen van de regeneratie en de rijstanden gebeurt via het touchscreen, terwijl de testers liever fysieke knoppen zouden zien. Het multimediasysteem van Google is snel, modern en overzichtelijk.
Het onderstel is op meerdere punten aangepast. Op de vooras kregen veren en stabilisatorstang een zachtere afstelling, achter juist een strakkere. Dezelfde wijzigingen gelden voor de 4WD-variant en het Performance Pack, dat als enige actieve dempers krijgt. Volgens Joakim Rydholm, hoofd rijdynamiek van Polestar, was een andere afstelling nodig omdat de balans en het zwaartepunt van de SUV anders zijn. Na de aanpassingen was het merk zo tevreden dat de Coupé dezelfde wijzigingen kreeg.
Op de weg houdt de SUV goed koers, ook bij snel hoeken op smalle wegen, al merkt de bestuurder het hoge gewicht. De besturing is prima, maar biedt volgens de testers nog wat weinig feedback voor de geclaimde dynamiek. Het rijgedrag doet sportief aan, en de auto is goed berekend op het hoge vermogen.
Extra functies zijn een campingmode, die het interieur op temperatuur houdt als je erin slaapt, en een standaard V2L-functie waarmee externe apparaten van stroom voorzien kunnen worden. Beide zijn bruikbaar bij kamperen.