Een BMW 323i uit 1980, oorspronkelijk geleverd in Frankrijk, wordt in Duitsland te koop aangeboden. De auto onderging een ingrijpende restauratie en kreeg een gereviseerde 3.0-liter M20-strokermotor. De teller staat op 276.000 kilometer, waarvan ongeveer 41.000 kilometer door de huidige eigenaar zijn gereden.
De verkoper importeerde de auto in 2022 naar Duitsland. Sindsdien is ongeveer 36.000 kilometer gereden met de nieuwe motor. Die werd in 2023 opgebouwd door Beetz & Beetz Klassik in Berlijn op basis van een M20B25-blok uit een 325i. Met een krukas uit een Amerikaanse E36 M3 kwam de cilinderinhoud op 3,0 liter. De kop werd aangepast, evenals het koelsysteem en de Bosch-brandstofinjectie. Verder zijn een Schrick-nokkenas, een gasklephuis uit een E34, zuigers en drijfstangen uit een M52, een aluminium radiateur, een gereviseerde dynamo, een oliekoeler met thermostaat en uitlaatspruitstukken met buizen gemonteerd. Bij ongeveer 274.000 kilometer zijn de kleppen gesteld en de vloeistoffen vervangen.
De kracht gaat via een vijfversnellingsbak naar de achterwielen. Een M3-koppeling en een sperdifferentieel met 25 procent sperwerking en Alpina-deksel zijn gemonteerd, samen met een roestvrijstalen uitlaatsysteem. De achteras werd in 2026 gereviseerd en opnieuw gespoten, met gelaste rails voor meer verstelbaarheid van camber en toe.
Ongeveer 11.000 kilometer geleden, in 2026, kreeg de carrosserie een nieuwe laklaag in Saphirblau Metallic. Dat gebeurde na schadeherstel naar aanleiding van een aanrijding in 2024. Ook werden roest en schade hersteld, een nieuwe voorruit en sierstrips geplaatst, de dorpels in kleur gespoten, de onderkant opnieuw afgewerkt en een motorkap van koolstofvezel gemonteerd. Andere uiterlijke details zijn een verlaagde metalen voorlip, led-koplampen, een schuifdak, eerdere zijspiegels, gepolijste deurgrepen, uitzetbare achterruitjes, een verwarmbare achterruit en dubbele uitlaatopeningen. De verkoper meldt lakschade op de voorlip en op een deel van het linker voorscherm onder de motorkap.
De auto staat op 13-inch Alpina-wielen met naafconversie en 205/60 Maxxis Mecotra 3-banden. Het onderstel is aangepast met KW V3-coilovers, verstelbare MTS Technik-veerschotels, polyurethaan bussen en een D&W-veerbrug. Elektrische stuurbekrachtiging met een CNC-gefreesde tandheugel met 2,5 slagen lock-to-lock is ingebouwd. De remmen bestaan uit vier geventileerde en geperforeerde schijven met gevlochten leidingen.
Binnenin zijn de voorstoelen opnieuw bekleed met blauwe stof en aangepaste vullingen, net als de achterbank, deurpanelen en het tapijt. Verder zijn er een zwarte hemelbekleding, een digitaal klokje, een aftermarket-infotainmentsysteem met Apple CarPlay en een short-shift kit met houten pookknop. Een accu in de kofferbak en een wideband-lambdadisplay in het handschoenenkastje zijn toegevoegd. Het dashboard heeft een scheur. Het MOMO Prototipo-stuurwiel met drie spaken omlijst een snelheidsmeter tot 220 km/u, een toerenteller tot 8.000 tpm en meters voor brandstof en koelvloeistoftemperatuur. In de middenconsole zitten extra meters voor oliedruk en -temperatuur. De eerste digit van de kilometerteller staat scheef.
Bij de verkoop horen eigenaarshandleidingen, onderhoudsbonnen, een taxatierapport van Classic Data Berlin en een Duitse registratie. Dat rapport kent een «2+» toe voor de algehele staat.