BMW розпочала серійне виробництво високовольтних акумуляторів покоління Gen6 на заводі в Вудраффі, штат Південна Кароліна. Це перший американський завод компанії, який випускає батареї для електрокросовера iX5. Готові блоки відвозитимуть приблизно на 15 миль, тобто близько 24 кілометрів, на завод у Спартанбурзі, де їх встановлюватимуть в автомобілі.
Модель iX5 60 xDrive коштуватиме від 79 800 доларів без урахування транспортних витрат, а з ними ціна становитиме 81 250 доларів. Продажі почнуться в першому кварталі 2027 року, а виробництво в США, за очікуваннями, стартує ще до кінця поточного року. Батарея має корисну ємність 144 кВт·год. Попередня оцінка BMW передбачає запас ходу близько 435 миль, тобто приблизно 700 кілометрів. Акумулятор заряджається потужністю до 460 кВт. Ці показники компанія подає як попередні, тож остаточні параметри можуть змінитися до початку продажів.
Завод у Вудраффі займається складанням блоків, але не виробляє самі елементи живлення. Циліндричні комірки закуповують у постачальників відповідно до специфікацій BMW, а їхнє інженерне проєктування залишається в Баварії. Комірки мають ширину 46 мм і висоту 120 мм. За заявами компанії, вони забезпечують приблизно на 30 відсотків більше енергії, ніж комірки, що використовувалися в iX3. Такий розподіл ролей означає, що виробництво в Америці поки залежить від зовнішніх постачальників, а технологічний контроль зберігає головний виробничий центр компанії в Європі.
Постачання комірок має кілька джерел. Компанія AESC у червні 2025 року призупинила роботу свого заводу у Флоренсі, штат Південна Кароліна, але продовжує постачати продукцію як тимчасове рішення, що перекриває період до запуску інших виробництв. Завод LG Energy Solution в Арізоні має почати поставки наприкінці 2020-х років. У конструкції використано підхід cell-to-pack, без окремих модулів: комірки з'єднують, заливають піною та герметизують у безперервному процесі. Така схема спрощує збірку і зменшує кількість деталей у блоці.
На заводі працюють понад 300 співробітників і близько 250 роботів. Будівництво почалося в червні 2023 року на колишній персиковій фермі, а відкриття відбулося приблизно через три роки. Проєкт є частиною пакета інвестицій на 1,7 мільярда доларів: 1 мільярд спрямовано на підготовку спартанбурзького заводу до випуску електромобілів, 700 мільйонів — на завод з акумуляторами. Для регіону, де переважають промислові підприємства, це означає появу нових робочих місць у сфері високотехнологічного виробництва.
Вудрафф став четвертим заводом Gen6, який почав серійний випуск. Інші підприємства розташовані в угорському Дебрецені, в Ірльбах-Штрасскірхені в Німеччині та в Шеньяні в Китаї. Ще один завод у Сан-Луїс-Потосі в Мексиці має запрацювати у 2027 році. Таким чином, виробнича мережа BMW для батарей Gen6 охоплює Європу, Азію, Північну Америку та Мексику. BMW заявляє, що в звичайному режимі роботи Вудрафф не використовує викопне паливо. За даними компанії, комірки для iX5 містять значну частку переробленого кобальту, літію та нікелю, а викиди CO2e на ват-годину для них на приблизно 28 відсотків нижчі, ніж у комірок Gen5, що використовувалися в iX.
BMW не розкриває річну потужність заводу з випуску батарейних блоків, тому оцінити обсяг випуску за цими даними неможливо. Крім iX5, у Спартанбурзі до 2030 року має з'явитися щонайменше ще п'ять електромобілів, що зробить завод ключовим центром електрифікації американського напрямку компанії.