Американські автовиробники, об'єднані в Альянс за автомобільні інновації, звернулися до Конгресу США з вимогою перетворити чинні регуляторні бар'єри для китайських автомобілів на постійну заборону. Організація, що представляє інтереси GM, Ford, Toyota, BMW, Hyundai, Honda, Volkswagen, Mercedes, Kia та Volvo, направила листа лідерам Конгресу із закликом ухвалити відповідне законодавство до завершення поточної сесії 3 січня.
У листі йдеться про необхідність заборонити китайські підключені автомобілі разом із апаратним та програмним забезпеченням, що входить до їхньої комплектації. Генеральний директор альянсу Джон Бозцелла наголосив, що китайські виробники «демпінгують субсидовані автомобілі з підключеним програмним забезпеченням по всьому світу», що створює як економічні, так і національні загрози безпеці. Він зазначив, що Китай захоплює частку ринку в Європі, Австралії, Південно-Східній Азії, Мексиці та Південній Америці, використовуючи транспортні засоби, здатні збирати та передавати дані водіїв.
Чинні обмеження вже фактично унеможливлюють продаж китайських автомобілів у США через високі мита та обмеження на технології підключених транспортних засобів, що змусило Polestar залишити американський ринок. Однак автовиробники побоюються, що ці захисні механізми можуть бути змінені, тому наполягають на законодавчому закріпленні постійних обмежень.
Водночас запропонований законопроєкт, який просунувся через комітет Сенату в липні, може створити проблеми для самих членів альянсу. Китайські інвестори володіють майже 20 відсотками акцій Mercedes, що перевищує дозволений поріг, а Volvo повністю належить китайській Geely. Альянс заявляє про потребу в збалансованому рішенні, яке не зашкодить власним учасникам.
Поки американська індустрія домагається посилення бар'єрів, китайські бренди активно розширюють присутність на інших ринках. Xiaomi планує розпочати продажі електромобілів у Європі наступного року і вже підписала угоди з вісьмома німецькими дилерськими групами. Компанія приєднується до BYD, Xpeng, Leapmotor та Nio, які поглиблюють експансію в регіоні, попри торговельні бар'єри. Понад кожен десятий проданий автомобіль у Європі вже є китайським.
Канада, на відміну від США, рухається в протилежному напрямку. Країна відкрила другий імпортний період для китайських електрифікованих автомобілів, дозволивши ввезення до 33 397 одиниць після перенесення невикористаних потужностей із першого розподілу. Моделі BYD, Chery та Geely вже проходять процедуру канадської сертифікації.
Навіть у керівництві американських компаній визнають, що повністю ізолювати ринок від китайських виробників навряд чи вдасться. Генеральний директор Ford раніше заявляв співробітникам, що очікує появи китайських автомобілів на американських берегах протягом найближчих п'яти-десяти років.