Ретро-родстер Jaguar XKE Series I 1962 року з 42-річною історією одного власника виставлено на онлайн-аукціон без резервної ціни. Авто супроводжують документи від виробника, сертифікат Jaguar Heritage Trust, фірмова література, набір запасних частин і чистий титул штату Мічиган, в якому його записано як модель 1963 року.
Автомобіль постачила компанія Falvey Motor Sales Co. з Детройта дилеру Holbrook Buick Sales у Дірборні, штат Мічиган, з рекомендованою роздрібною ціною 5 985 доларів. Продавець придбав машину в 1984 році. Сертифікат Production Record Trace підтверджує оригінальні кольори кузова та номери трансмісії, а також дати складання й відправки. Сам автомобіль при виході з заводу був кремовим, а під час відновлення в середині 1980-х його перефарбували у срібний, у той самий період замінили й тенту — тепер стоїть нова тканинна тент-покрівля кольору тан.
Серед поточних недоліків продавець називає сліди іржі на днищі та під капотом, вм’ятину від шпаклівки в жалюзійному капоті-раковині, несправні триплетні склоочисники, неробочі фари заднього ходу та підсвічування номерного знаку, а також пухирі на пасажирських дверях. Клаксон і лампи приладової панелі теж не працюють, тому, за словами продавця, може знадобитися ремонт проводки. Стара автомагнітола Pioneer AM/FM з касетою не працює, а шкіряна оббивка зношена, у підлозі видно іржу. Продавець радить перебрати насос омивача.
Двигун 3,8-літровий рядний шестициліндровий замінили ще за попереднього власника. У 2018 році встановили відремонтовану головку блока від Terry’s Jaguar Parts, високопродуктивний масляний насос, велике масляне приймальне коліно, нові поршневі кільця, підшипники та шатунні болти. Маховик відполірували, охолоджувач алюмінієвий, стартер високомоментний, а вихлопна система — з нержавіючої сталі. Карбюратори triple Weber DCOE продавець рекомендує налаштувати. Потужність передається на задні колеса через чотириступінчасту механічну коробку Moss і диференціал з обмеженим ковзанням. Також встановили посилені опори двигуна, поліуретанові опори коробки передач, а нещодавно замінили робочий циліндр зчеплення.
Підвіска має амортизатори Koni спереду з більшими торсіонами, а ззаду встановлено регульовані койловери. Гальма — дискові на всіх чотирьох колесах, задні диски розміщені всередині. Продавець стверджує, що гальмівні супорти розточені під втулки, а шланги з нержавіючої оплітки та віддалені задні відбивачі вже встановлено. Колеса 15 дюймів зі спицями утримуються двовушними ковпаками, на них стоять старі шини Coker redline, які потрібно замінити. При повороті на повний лок шини торкаються краю капота.
Салон оздоблено червоною шкірою: сидіння типу «ківш» з ременями, що фіксуються на защіпку, пасують до центральної консолі та обшивки дверей, а також доповнені текстурованим алюмінієм. Є висувне дзеркало заднього виду, обігрівач і віконні склопідйомники з ручним приводом. Дерев’яний обід керма обрамляє спідометр Smiths на 160 миль на годину і тахометр на 6 тисяч обертів, а допоміжні прилади для температури охолоджувальної рідини, тиску масла, рівня палива та амперметра розміщені в центрі панелі. Пробіг за п’ятизначним одометром становить 59 тисяч миль, близько 25 тисяч з яких набрано під поточним власником.