В России в 2026 году началась волна уголовных дел в отношении менеджеров компаний, занятых производством беспилотных летательных аппаратов — одного из ключевых видов вооружений для вторжения в Украину. Под арест попали руководители компании «Дрон Солюшнс», глава тульского технопарка «ТулаДрон», а также топ-менеджеры разработчика дронов «Транспорт будущего» и производителя майонеза «Эфко». Следственные действия указывают на недовольство государства тем, как расходуются миллиарды рублей, выделяемые на развитие отрасли.
Наибольшее внимание привлекло дело «Транспорта будущего». Весной по обвинению в мошенничестве был задержан директор компании Юрий Козаренко, который в январе 2025 года лично проводил для Владимира Путина экскурсию по площадке по производству дронов в Самаре. Позже выяснилось, что предприятие выдавало за собственную разработку беспилотники, закупленные в Китае. В июле были задержаны руководители связанной с «Транспортом будущего» компании «Эфко» — одного из крупнейших в стране производителей майонеза — по делу о мошенничестве и растрате. Одновременно под следствием оказалась замначальника управления Минпромторга по беспилотникам Алла Половченя.
«Транспорт будущего» официально занимается гражданскими проектами — аэротакси и грузовыми перевозками с помощью дронов. Однако в открытых источниках есть свидетельства сотрудничества компании с военными. На площадке научно-производственного центра беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) в Тольятти организовали сборку иранских «Шахедов». Компания также помогала военно-учебному центру Тольяттинского госуниверситета с организацией обучения операторов БПЛА. Дочерняя структура «Дрон-сервис» производит беспилотники, один из которых — «Гектор» — используется российскими военными на фронте.
«Транспорт будущего» возник до начала полномасштабной войны как инновационное подразделение «Эфко». Владельцы и руководители обеих компаний — выходцы из «Эфко». Структуры производителя майонеза получили от государства субсидии как минимум на три миллиарда рублей. Из них более 700 миллионов приходятся на субсидии от Минпромторга для «Транспорта будущего», а 2,4 миллиарда рублей выделило правительство Самарской области на организацию производства дронов в местном НПЦ БАС, который создавался и управлялся людьми из «Эфко» и «Транспорта будущего».
Крупнейшим получателем субсидий на производство дронов оказалась московская компания «Инжиниринговый центр Икар» («ИЦ Икар»), связанная с АФК «Система» Владимира Евтушенкова — крупного акционера маркетплейса Ozon и мобильного оператора МТС. «ИЦ Икар» получил самую крупную субсидию Минпромторга — пять миллиардов рублей. Компания прямо на своем сайте пишет, что является активом АФК «Система», однако не публикует данные о своих акционерах с 2020 года. Тогда 50% «Икара» принадлежали международному авиационному концерну Airbus, а 45% — АФК «Система».
Другая компания — АО ГК «Икар», которой руководит тот же человек, — до февраля 2026 года на 100 процентов принадлежала «Системе». Затем владение было передано закрытому паевому инвестиционному фонду «Технофонд» — такая форма собственности позволяет скрыть настоящих владельцев актива. Этому же ЗПИФ были переданы и другие похожие активы, ранее находившиеся в прямом владении «Системы»: компании «Аэромакс», «Центр-Телко» и ГК «Кронштадт», также занимающиеся разработкой дронов. Больше ничем «Технофонд» не владеет.
В России сейчас работает 29 НПЦ БАС, многие из которых созданы властями регионов. «ТулаДрон» создавался и финансировался администрацией Тульской области. Документы о выделении денег производителям беспилотников, в том числе подписанные Половченей решения о предоставлении субсидий «Транспорту будущего», — это лишь частичные данные из публичного доступа. Реальные масштабы трат российского государства на производство беспилотников могут быть на порядки больше. Уже по текущему массиву видно, что гранты выдавали компаниям, связанным с дочерью Владимира Путина, бывшим главой «Роскосмоса» Дмитрием Рогозиным и холдингом АФК «Система».