Ameerika Ühendriikides peatas föderaalne lennundusamet FAA reede pärastlõunal kõigi lendude väljumise kogu riigis. Peatus algas kell 15.36 Ida-Ameerika aja järgi ja lõppes kell 20.15, mis Itaalia ajas tähendab, et lennud said uuesti õhku tõusta alles öösel kell 2.15. Peatuse vallandasid sideanomaaliad ja raadiolokaatorite häired lennuliikluse juhtimiskeskustes.
Mõju ulatus Atlandi ookeani taha. Itaalias tekkisid mitmes lennujaamas viivitused, Saksamaal ja Hispaanias tühistati osa lende. Lennuliikluse häire tabas Euroopa lennuettevõtete plaane just nädalavahetuse eelõhtul, kui paljud reisijad olid teel. Tegemist ei ole esimese sellise juhtumiga: 2023. aasta jaanuaris põhjustas NOTAM-süsteemi tõrge umbes kahetunnise lennupeatuse.
Transpordisekretär Sean Duffy süüdistab probleemi vanades võrguseadmetes, mis ei suutnud andmete hulka töödelda. Uuema FAA varustuse töö jäi püsima, vanemad seadmed aga ebaõnnestusid. Võrk põhineb tehnoloogial nimega TDM, mida asendatakse järk-järgult IP-süsteemidega.
CBS-i allikate sõnul käivitas võrgu uuendus taaskäivitumise, mis omakorda tõi kaasa tõrke. Ameerika telekanali andmetel haldab taristut ettevõte L3Harris Technologies. Kodumaajulgeoleku minister Markwayne Mullin seostas juhtunut turvauuendustega, mis koormasid ruutereid üle. Seni ei ole tõendeid küberrünnaku kohta ning põhjuseid uuritakse endiselt.
Probleem ei ole uus. Valitsusasutuse GAO 2024. aasta aruande järgi ei ole 138 FAA süsteemist 51 enam jätkusuutlikud ja veel 54 võivad selleks saada. Paljud süsteemid on üle 20 aasta vanad, kuus neist üle 60 aasta. Aruanne toob esile ka varuosade puuduse ja oskustöötajate nappuse remonditööde tegemisel.
FAA administraator Bryan Bedford on öelnud, et üle 300 rajatise peab raskusi omavahelise koostööga. Kongress kiitis 2025. aasta juulis heaks 12,5 miljardi dollari suuruse moderniseerimisrahastuse. Administratsiooni andmetel on vanast vaskvõrgust juba 68 protsenti asendatud optilise kiudvõrguga. Esimese moderniseerimisetapi lõpetamist on kavandatud 2028. aasta detsembriks.
GAO hoiatab siiski, et üldist usaldusväärset kulude hinnangut ega ühtset ajakava pole olemas. Duffy palub Kongressilt lisaks 50 miljardit dollarit, et moderniseerimine lõpule viia. Kuni see on tehtud, jääb lennuliikluse stabiilsus sõltuvaks vanadest süsteemidest, mille hooldus on keeruline ja varuosad napid.