Консорціум інвесторів, до якого увійшли HOF Capital, BlueFive Capital та інші американські й європейські фонди, завершив купівлю часток Porsche у Rimac Group і Bugatti Rimac. Йдеться про 21% акцій Rimac Group та 45% частки Porsche у спільному підприємстві Bugatti Rimac. Після закриття угоди Volkswagen Group і Porsche повністю вийшли з капіталу обох компаній — їхні частки офіційно зменшилися до нуля.
Угода, про яку вперше оголосили ще у квітні, стала фінальним етапом тривалого процесу. Porsche, за власними даними, заробив на ній €1 млрд (близько $1,16 млрд), з яких €250 млн буде спрямовано на фінансування пенсійних зобов’язань. Для німецького автовиробника це не просто продаж активу, а спосіб закрити частину фінансових потреб на тлі різкого падіння прибутку.
Історія цієї угоди починається у 2021 році, коли Volkswagen Group передав Bugatti новому спільному підприємству між Rimac і Porsche. Тоді метою було використати досвід Rimac для створення повністю електричного Bugatti. Однак замість цього Мате Рімац очолив розробку Toubillon — моделі з двигуном V16. Це рішення стало одним із ключових моментів, які змінили початковий план електрифікації бренду.
Понад 18 місяців Мате Рімац намагався отримати більший контроль над майбутнім Bugatti. Він неодноразово висловлював незадоволення складністю ухвалення довгострокових рішень та інвестицій: ідеї мали проходити через родину Porsche — Пієх, перш ніж отримати схвалення. Для підприємця, який звик швидко ухвалювати рішення й брати на себе відповідальність, така бюрократія стала серйозною перепоною.
Тепер ситуація змінюється. Мате Рімац стане новим президентом Bugatti Automobiles, а Крістоф Піошен, який обіймав посаду президента Bugatti Automobiles і головного операційного директора Bugatti Rimac, залишить свою посаду. Марко Брклячич, колишній головний операційний директор Rimac Technology, обійме посаду COO у Bugatti Rimac.
«Я дуже радий, що угода з Porsche і HOF Capital завершена, — заявив Мате Рімац. — Porsche був дуже цінним партнером усі ці роки, дозволивши нам закласти міцні основи для майбутнього бренду. Я з нетерпінням чекаю на співпрацю з HOF Capital, який стане великим активом у реалізації нашого довгострокового бачення захоплюючого майбутнього Bugatti».
Для Bugatti це означає зміну управлінської логіки. Бренд, який десятиліттями перебував під контролем великих корпоративних структур, тепер отримує більше самостійності у стратегічних рішеннях. Мате Рімац зможе швидше визначати напрямок розвитку компанії, не узгоджуючи кожен крок із німецькими акціонерами.
Для Rimac Group угода також є знаковою. Залучення HOF Capital та інших інвесторів розширює фінансову базу компанії, яка спеціалізується на електричних технологіях і гіперкарах. Водночас зберігається курс на збереження ідентичності Bugatti як бренду з власним характером і спадщиною.
Porsche, зі свого боку, отримує не лише фінансовий результат, а й можливість зосередитися на власних пріоритетах. Раніше повідомлялося, що прибуток Porsche впав на 93%, що й підштовхнуло компанію до продажу часток у Bugatti та Rimac. Угода завершує період тісної інтеграції Volkswagen Group у структуру власності одного з найвідоміших французьких автомобільних брендів.
Тепер ключове питання полягає в тому, як саме Мате Рімац розпорядиться новою свободою. Він уже продемонстрував готовність відходити від початкових планів — прикладом є Toubillon із двигуном V16 замість очікуваного електромобіля. Наступні кроки Bugatti визначатимуться вже без участі Porsche та Volkswagen, і саме це робить угоду однією з найпомітніших змін у структурі власності європейського автопрому останніх років.