Два подсанкционных танкера, которые должны были доставить российское дизельное топливо в Соединённые Штаты в рамках договорённости между Дональдом Трампом и Владимиром Путиным, изменили курс и уже не направляются к восточному побережью США. Об этом свидетельствуют данные о передвижении судов, на которые опирается журналистское расследование.
Танкер «Талисман» под российским флагом сейчас находится у берегов Алжира, а в графе назначения указано «ожидание приказов». Судно Leruo под флагом Сьерра-Леоне, принадлежащее компании из Гонконга, 2 ноября сменило пункт назначения и теперь указывает Бразилию. Танкер Agioi Fanendes, принадлежащий греческому владельцу, по-прежнему идёт к США: по данным на сейчас, он должен доставить 40 тысяч тонн топлива в Нью-Йорк к 7 ноября. Владелец судна порт выгрузки не подтвердил. Танкер Beast, связанный с Сейшельскими островами, загрузился в порту Приморск 27 октября и также всё ещё следует к американскому побережью. Таким образом, часть грузов, связанных с соглашением, уже ищет другие рынки или ещё не определилась с назначением.
Сделка была анонсирована после телефонного разговора Трампа и Путина 9 октября. Тогда стороны заявили о поставках российского дизеля на американский и мировой рынки. Министерство финансов США выдало временную лицензию, которая допускает продажи дизельного топлива в обход санкций. Трамп утверждал, что соглашение снизит цены на топливо в Соединённых Штатах. Объёмы поставок в разное время назывались разными: сначала речь шла о более чем 300 тысячах тонн, затем о 500 тысячах в ноябре и, наконец, о миллионе тонн. При этом неизвестно, есть ли у грузов подтверждённые покупатели, а значит, нет ясности и в том, какая часть заявленных объёмов реально будет продана.
Путин заявлял, что после соглашения мировые цены на дизель снизились на пять-шесть процентов. Однако аналитики такого падения не зафиксировали. Данные Wall Street Journal и AAA показывают, что после сделки стоимость топлива в США выросла ещё на семь центов. Сомнения вызывают и состояние российских НПЗ, и экспортные ограничения, которые могут не позволить заявленные объёмы поставок. Именно эти факторы, по оценкам скептиков, делают обещанное снижение цен маловероятным даже в теории.
Президент Украины Владимир Зеленский назвал сделку «инвестицией в войну». Его критика связана с тем, что доходы от экспорта нефтепродуктов могут поддерживать российскую экономику в условиях войны. Пока остаётся неясным, какие именно грузы в итоге дойдут до назначения, а какие будут переориентированы на другие рынки, и насколько изменение маршрутов отразится на самом соглашении.