На аукціоні Bring a Trailer виставлено модифікований родстер MG TC 1949 року, який поєднує британський кузов із американським двигуном Ford Flathead V8. Продавець пропонує автомобіль від імені свого батька без резервної ціни, що робить цю пропозицію особливо привабливою для колекціонерів та ентузіастів вінтажних перегонів.
За інформацією з опису лоту, автомобіль був виготовлений у серпні 1948 року, а продавець придбав його у штаті Вашингтон приблизно у 2011 році. Протягом кількох років машину модифікували з наміром використовувати у вінтажних гонках на Західному узбережжі США. Кузов пофарбований у червоний колір, але значна частина панелей виконана з алюмінію, зокрема капот, передній фартух та знімний задній тоннео-кожух.
Серцем автомобіля є 136-кубовий двигун Ford Flathead V8, встановлений ще за попереднього власника. Він оснащений впускним колектором і головками блоку Edelbrock, карбюраторами Stromberg 81 з регульованими головними жиклерами, запалюванням PerTronix, алюмінієвим радіатором та двома алюмінієвими водяними насосами. Випускна система виготовлена на замовлення: вихлопні колектори рівної довжини переходять у єдиний вихід перед правим заднім колесом. Також встановлено модифіковану електричну систему та подвійну паливну систему.
Двигун працює в парі з чотириступінчастою коробкою передач Muncie M21, з'єднаною через картер зчеплення Speedway Motors. Коробка має роздільні важелі перемикання: коротший правий важіль керує першою та другою передачами, а довший лівий — третьою та четвертою. Задній міст запозичений від MG MGA і оснащений відновленим диференціалом MG TC.
Ходова частина включає 72-спицеві дротяні колеса діаметром 15 дюймів із двовухими гайками та шинами Vredestein Sprint Classic шириною 165. Гальмівна система двоконтурна, з барабанами на всіх чотирьох колесах, причому задні механізми, за словами продавця, походять від Datsun 240Z. Автомобіль також оснащений подвійними тягами Панара.
Салон праворуч керма має алюмінієві ковшові сидіння з подушками, обтягнутими коричневим вінілом, та поясними ременями безпеки. Підлога, дверні та бічні панелі також виконані з алюмінію. Перед водієм встановлено триспицеве кермо Schroeder, а на панелі приладів з полірованого алюмінію розміщено тахометр Sun Super Tach II та допоміжні прилади Stewart-Warner для контролю сили струму, тиску оливи та температури води. Одометра в автомобілі немає.
Зовнішні деталі включають два вітрові екрани у стилі Brooklands, захист фар, підніжки та двері із задніми петлями. Капот фіксується шкіряним ременем. За словами власника, вага автомобіля становить менше 1600 фунтів (близько 726 кілограмів). У комплекті йде зношений складний м'який верх, а також колекція запасних і знятих деталей.
Автомобіль має титул штату Невада, в якому він значиться як MG Midget 1949 року, з позначкою одометра «Exempt». Продаж без резервної ціни означає, що машина буде продана незалежно від остаточної ставки, що підвищує інтерес до цього незвичайного проєкту серед шанувальників класичних автомобілів та вінтажних перегонів.