Генеральний директор Renault Фабріс Камболів заявив, що кожна модель автовиробника має бути орієнтована на конкретний тип клієнта, і саме цей принцип ліг в основу нещодавнього успіху французької марки. У розмові під час тест-драйву нової Twingo вулицями Парижа він пояснив, що відродження бренду стало результатом серії послідовних рішень, а не одного прориву.
За словами Камболіва, успіх Renault не має єдиної причини — це «велика кількість послідовних пунктів». Він наголосив: «Якщо хочеш бути хорошим, треба відмітити багато пунктів». Ключовою дією стало рішення інвестувати одночасно в повністю електричні моделі та повні гібриди, не віддаючи перевагу лише одному напрямку. Це дозволило компанії, яка є відносно невеликим виробником, уникнути розпорошення ресурсів на широкий асортимент силових установок, як це роблять деякі конкуренти.
Одним із перших сміливих кроків Камболіва на посаді стало припинення випуску plug-in гібридних версій моделей Megane та Captur. Тоді це рішення виглядало ризикованим через ринкові тенденції, але воно виправдало себе. Зараз компанія робить схожий хід, зосереджуючись на технології range-extender для наступного покоління автомобілів. «Іноді треба трохи ризикувати», — зазначив він, додавши, що автомобільна індустрія не терпить імпровізації, оскільки кожне рішення пов'язане з мільярдами інвестицій.
Окремо Камболів наголосив на важливості синхронного покращення продукту та якості продажів. «Якщо у тебе погані продавці, але хороший продукт — ти мертвий. Якщо хороші продавці, але поганий продукт — ти теж мертвий», — пояснив він. За його словами, колишній генеральний директор групи Лука де Мео ніколи не тиснув на збільшення частки ринку як самоціль, а лише як наслідок покращеного продукту. Цей підхід дозволив узгодити якість автомобілів із якістю їхнього збуту, що видно на прикладі нових флагманських магазинів бренду.
Результати стратегії вже помітні на ринку. Британське автомобільне видання визнало Renault найкращим виробником 2026 року. Продажі марки у Великій Британії минулого року зросли на 13% до 68 тисяч автомобілів, з яких 29% склали повністю електричні моделі. Цьогоріч продажі зросли ще на 7%, зокрема завдяки Renault 5, який став найбільш продаваним електромобілем серед приватних покупців.
Під час розробки нової Twingo компанія застосувала «китайську швидкість» — цикл розробки тривав лише два роки, а стартова ціна мала бути нижчою за 20 тисяч євро. Камболів наголосив, що ці фактори не мали б значення, якби автомобіль не був чудово сконструйований. Він особисто продемонстрував функціональність інформаційно-розважальної системи на базі Google, зазначивши, що рівень підключення Twingo його вразив.