Mercedes onderzoekt een nieuwe manier om elektrische auto-accu's aan te sturen. Het idee draait om micro-converters: kleine elektronische schakelingen die elke afzonderlijke batterijcel in het accupakket apart beheren. Volgens de beschikbare informatie worden de cellen daarbij één voor één opgeladen of ontladen, in plaats van dat het volledige pakket als één eenheid wordt aangesproken.
Bij de gangbare aanpak wordt een accu als één geheel geladen en ontladen. Dat betekent dat de zwakste cel in de reeks in feite de grenzen bepaalt voor de rest van het pakket. Door elke cel individueel te sturen, zou de technologie die verschillen tussen cellen kunnen opvangen. Het principe is op zichzelf niet nieuw in de batterijwereld, maar de koppeling ervan aan een serieproductie-elektrische auto van een grote fabrikant maakt het relevant voor wie zich bezighoudt met accutechniek en laadgedrag.
Er zijn echter veel vragen die nog onbeantwoord blijven. De bron bevat geen cijfers over efficiëntie, kosten of een eventuele vergroting van het rijbereik. Ook is er geen tijdpad genoemd voor productie of commerciële uitrol, en het is onduidelijk of de technologie ooit in productievoertuigen terechtkomt. Voor kopers en rijders betekent dit dat het voorlopig bij een verkenning blijft, zonder concrete gevolgen voor de prijs, het verbruik of de restwaarde van een auto.
Voor de Nederlandse markt, waar elektrisch rijden al een groot deel van de nieuwverkoop uitmaakt, is de ontwikkeling vooral interessant als teken van waar de accutechniek naartoe beweegt. Zodra Mercedes met harde gegevens komt over rijbereik, laadsnelheid en levensduur van de accu, is het zinvol om die tegen de huidige modellen af te zetten.