Німецький автовиробник BMW розширює ланцюг постачання акумуляторів для електромобілів. Компанія підписала угоди з південнокорейськими виробниками Samsung SDI та LG Energy Solution про поставки циліндричних елементів нового покоління Gen6. Постачання має початися ближче до кінця десятиліття.
Елементи для цих угод виготовлятимуть на наявних заводах у Європі та Північній Америці. Samsung SDI стане одним із джерел для європейського напрямку, а LG Energy Solution увійде до американської мережі постачання. Раніше BMW уже мала контракти з китайськими CATL та EVE Energy. У Європі елементи Gen6 надходитимуть від CATL, EVE Energy і Samsung SDI. Така схема дозволяє компанії не покладатися на одного виробника батарей, а розподіляти ризики між кількома партнерами на двох континентах.
Одна з головних причин такої стратегії, за словами компанії, полягає в принципі локального постачання. Коли елементи виробляють поблизу місця збирання, скорочуються відстані перевезень, а регіональні екосистеми стають менш вразливими до збоїв у логістиці. BMW пов’язує це також із безпекою постачання та створенням робочих місць у регіонах, де розташовані її виробничі потужності.
Для збирання високовольтних акумуляторних систем Gen6 компанія планує відкрити п’ять нових заводів. Вони розташуються в Ірльбах-Штрасскірхені (Німеччина) і Дебрецені (Угорщина), а також у Шеньяні (Китай), Вудраффі (США) і Сан-Луїс-Потосі (Мексика). Кожен із них буде розміщений поруч із відповідним автомобільним заводом BMW, що має скоротити шлях від збирання батарей до конвеєра.
Локалізація виробництва самих елементів, однак, вимагає значних інвестицій і довгострокових партнерств, а також сприятливих політичних умов. Створення сучасного виробництва акумуляторів потребує багато часу, тож очікувані результати не з’являться найближчим часом. Саме тому компанія поєднує закупівлі у кількох постачальників із власними розробками.
Окремий напрямок роботи BMW пов’язаний із дослідженнями. У Баварії працюють три центри компетенцій. Центр у Мюнхені досліджує майбутні технології елементів, центр у Паршдорфі вивчає ефективне та якісне виробництво, а центр у Зальшингу займається переробкою акумуляторів. Переробний центр, який використовує прямий метод переробки BMW, будує та експлуатує компанія Encory GmbH, при цьому інтелектуальна власність залишається за BMW. Це дозволяє автовиробнику контролювати технологію на всьому шляху батареї, від дослідження до повторного використання матеріалів.
Компанія також співпрацює з хорватською фірмою Rimac, яка допомогла інтегрувати циліндричні елементи в оновлений BMW i7. За повідомленням BMW, заплановано ще два спільні автомобілі, які поки не названо. Один із них, можливо, стане наступним оновленням i5, однак це не підтверджено. Таким чином, технологія елементів Gen6 має з’явитися не лише в нових заводах, а й у майбутніх моделях, розроблених у партнерстві з Rimac.