Porsche розкрив подробиці нової середньострокової стратегії під назвою Sportwagenschmiede 35, яка має на меті повернути компанії прибутковість після падіння доходів і прибутку у 2025 році. Головний виконавчий директор Міхаель Ляйтерс, який очолив фірму торік, назвав план основою для того, щоб зробити Porsche «значно ефективнішим, продуктивнішим і прибутковішим». Назва стратегії поєднує німецькі слова, що означають «спортивні автомобілі» та «кузня», символізуючи ставку на точність і спадщину бренду.
Ключовим елементом оновлення модельного ряду стане новий середньомоторний суперкар, який розташується вище легендарного 911. Ляйтерс підтвердив, що автомобіль отримає виключно двигуни внутрішнього згоряння, а не електричну силову установку. За його словами, компанія вже розробляє відповідну платформу, хоча модель не буде прямою копією середньомоторних суперкарів Lamborghini чи інших брендів групи, але може використовувати спільні компоненти в рамках синергії.
Окрім флагмана, Porsche підтвердив випуск нового позашляховика з ДВЗ, який у 2028 році стане поряд з електричним Macan. Модель отримає бензинові та гібридні версії й базуватиметься на платформі PPC концерну Volkswagen, ставши спорідненою з Audi Q5. Того ж року заплановано вихід наступного покоління 718 Boxster і Cayman, які тепер будуть виключно електричними — Porsche відмовився від ідеї адаптувати нову архітектуру під двигуни внутрішнього згоряння. Також компанія просуває плани щодо великого позашляховика з ДВЗ, який розміститься над Cayenne і буде орієнтований на прибутковий ринок США.
Стратегія передбачає зміщення акценту в бік високомаржинальних моделей сегментів D і E, які мають становити близько 45% портфеля. Porsche планує скоротити кількість варіантів приблизно на 20%, натомість розширити пропозицію «високих» версій і спеціальних серій. Середня ціна топових модифікацій має зрости приблизно на 20%, але не просто через підвищення цін, а завдяки доданій цінності для клієнтів. Продажі кожної похідної моделі планують збільшити приблизно на 30%. Цьому сприятиме розширення програм Heritage, лімітованих моделей Manufaktur, персоналізації Sonderwunsch та спецверсій від тюнінгової фірми Manthey. Porsche також розвиватиме надлімітовані серії «few off» — найвища ціна повністю індивідуального автомобіля за програмою Sonderwunsch перевищила 13 мільйонів євро.
Ляйтерс наголосив, що компанія зосередиться на автомобілях, які справді визначають бренд Porsche, і в кожному сегменті пропонуватиме найспортивнішу модель. Мета — до 2030 року щороку випускати щонайменше один новий продукт, що формує ідентичність марки. Водночас він запевнив, що 911 ніколи не стане електричним, хоч компанія й продовжить інвестувати в електромобілі. Загалом Porsche збереже інвестиції в чисті бензинові, гібридні та повністю електричні силові установки, орієнтуючись на співвідношення приблизно 2:1 між моделями з ДВЗ та електромобілями.
Операційна частина плану передбачає суттєве скорочення витрат. Porsche має намір зменшити витрати на розробку майбутніх моделей до 20% завдяки коротшим термінам, модульнішому процесу, зниженню складності та ширшому використанню симуляційного програмного забезпечення й штучного інтелекту. Витрати на персонал планують скоротити приблизно на 30%, а витрати на продаж і дистрибуцію — на 20%, зокрема через реструктуризацію з п’яти регіонів продажів до чотирьох. Це дозволить знизити точку беззбитковості до менш ніж 200 тисяч автомобілів на рік. Компанія також уже вийшла з кількох інвестицій та продала частки в низці підприємств.
Таким чином, Sportwagenschmiede 35 поєднує амбітне розширення лінійки спортивних і розкішних моделей з жорсткою оптимізацією витрат. Porsche прагне зміцнити позиції між спортивною розкішшю та преміум-сегментом, зберігаючи спадщину бренду, але адаптуючись до складніших ринкових умов. Реалізація стратегії визначатиме обличчя марки на наступне десятиліття.