Електромобіль BMW i3 50 xDrive подолав маршрут від мису Північний у Норвегії до Тарифи в Іспанії завдовжки 5886,7 кілометра, витративши на зарядку лише 2 години 45 хвилин 54 секунди. Поїздка стала частиною челенджу Paneuropeana, який ініціював Рафаель де Местре. Його умови відрізняються від звичайних автомобільних змагань: перемагає не найшвидший автомобіль, а той, що має найменший сумарний час на зарядку.
Маршрут пролягав через вісім країн і вимагав заздалегідь визначених контрольних точок та використання публічних зарядних станцій. За даними BMW, на всьому шляху використовувалися виключно публічні мережі зарядки, без спеціально розгорнутої інфраструктури для заїзду. Середня потужність зарядки за поїздку становила близько 275 кВт, тоді як автомобіль підтримує до 400 кВт завдяки 800-вольтовій архітектурі. Цей результат перевершив рекорд 2017 року більш ніж на сім годин, тобто різниця у часі на зарядку між двома заїздами становить понад сім годин на користь нового результату.
Середня витрата енергії склала 12,5 кВт·год на 100 кілометрів. Для порівняння, офіційний показник WLTP, за даними компанії, становить від 13,4 до 18 кВт·год на 100 кілометрів. Саме реальний розхід виявився нижчим за більшість офіційних значень, що пояснює, чому машина змогла уникнути зайвих зупинок на зарядку. Середня швидкість на маршруті склала 79,7 км/год, а загальний час у дорозі — близько трьох днів, двох годин і 41 хвилини. Водночас BMW не розкрила співвідношення міської та трасової їзди, а також точну середню швидкість у кожному сегменті, тож детальної розбивки за типом доріг компанія не надала.
Тестування проводив один інженер, який керував автомобілем протягом усього маршруту. Його супроводжували два автомобілі підтримки: ідентичний i3 і BMW iX3 50 xDrive. За словами компанії, усі три машини мали апаратне та програмне забезпечення, яке відповідає стандартам дилерських версій, тобто спеціальних модифікацій для рекорду не застосовувалося. Такий підхід дозволяє розглядати результат як показник того, що може отримати звичайний покупець, а не лабораторну демонстрацію.
Цей заїзд доповнює попередні досягнення BMW у сфері електромобілів на великі дистанції. Раніше iX3 на одній зарядці проїхав 1007 кілометрів від Дебрецена до Мюнхена, а довгобазна версія i3 китайського ринку подолала 1213 кілометрів без підзарядки. Ці результати відрізняються за умовами: однією зарядкою на дистанцію, а не сумарним часом зарядок на маршруті. Тому прямо порівнювати їх із заїздом через Європу без уточнень не можна. Реальні показники, як підкреслює компанія, залежать від погоди, дорожнього руху та стилю водіння, і ці чинники в опублікованих даних окремо не розкладено.