Європейські автомобільні виробники дедалі частіше звертаються до ностальгії як до конкурентної переваги в боротьбі з китайськими електромобілями. Згідно з інформацією Reuters, компанії роблять ставку на знайомі водіям елементи дизайну та керування, які викликають позитивні емоції та асоціації з минулим. Це не нова технологія і не революційна батарея, а саме емоційний зв'язок із традиційними автомобільними цінностями.
Такий підхід виглядає особливо актуальним на тлі результатів незалежного тестування, проведеного європейським підрозділом Global NCAP. Організація оцінила не лише безпеку, а й зручність керування автомобілями, зокрема наявність фізичних кнопок для базових функцій. Виявилося, що європейські моделі значно перевершують китайські за цим показником. Наприклад, BMW iX3 отримав 100% балів за зручність керування, тоді як китайські Zeekr 7GT та Aion Ut — лише 20%, а Leapmotor B05 — 0%.
Euro NCAP давно наполягає на тому, що фізичні кнопки для таких функцій, як покажчики повороту, склоочисники, аварійні вогні та звуковий сигнал, безпечніші за сенсорні екрани, оскільки не відволікають водія від дороги. Нові протоколи безпеки враховують наявність і розташування таких органів керування. Серед протестованих моделей Audi Q7 отримав 90% за керування, Kia EV2 — також високий бал, а Xpeng X9 — лише 20%, попри те що всі три автомобілі заробили максимальні п'ять зірок за безпеку.
Ці дані підтверджують, що європейські виробники роблять ставку на звичні та інтуїтивні рішення, тоді як китайські конкуренти надмірно покладаються на сенсорні панелі. Такий підхід може стати важливою перевагою в очах європейських споживачів, які цінують зручність і безпеку. Водночас китайські бренди продовжують активно розвиватися: зокрема, BYD готує до випуску оновлену модель Seagull, яка в Європі відома як Dolphin Surf. Нова версія стане більшою — 4,21 метра завдовжки, отримає задній привід і передній багажник об'ємом 95 літрів. Очікується, що вона з'явиться на європейському ринку, хоча точні терміни поки невідомі.
Конкуренція між європейськими та китайськими автовиробниками загострюється, і тепер боротьба точиться не лише навколо ціни та запасу ходу, а й навколо ергономіки та емоційного сприйняття. Ностальгія за фізичними кнопками та звичним інтерфейсом може стати тим фактором, який схилить вибір покупців на користь європейських брендів. Принаймні, результати тестів свідчать, що за цим критерієм вони поки що виграють.