На аукціоні Bring a Trailer виставлено Ferrari Dino 246 GTS 1974 року випуску, який з моменту покупки перебував у власності однієї родини. Це один із приблизно 2900 екземплярів серії E, виготовлених до липня 1974 року. Автомобіль було доставлено до американського імпортера Chinetti Garthwaite Import і продано новим через дилерство Knaus Motors у Лейк-Форесті, штат Іллінойс, дружині нинішнього власника.
Купе пофарбоване в рідкісний відтінок Verde Pino Metallizzato і має салон із бежевої шкіри. Під капотом — 2,4-літровий V6 Tipo 135CS з кутом розвалу циліндрів 65 градусів, двома розподільними валами на кожному блоці, запалюванням Magneti Marelli та трьома двокамерними карбюраторами Weber. Двигун працює в парі з п’ятиступінчастою механічною трансмісією transaxle, що передає потужність на задні колеса. Номер двигуна 135CS0000011925 внесено до звіту Dino Compendium.
Серед особливостей екстер’єру — знімна панель даху, хромовані бампери, дзеркало з боку водія та силова антена. Американська версія оснащена прямокутними передніми поворотниками, бічними маркерами та задніми відбивачами. Кузов, виготовлений ательє Scaglietti, було перефарбовано деякий час тому. Продавець зазначає сколи фарби на дверях, потертості на нижній панелі та вм’ятину на правій дверці. У рамках підготовки до продажу замінено ущільнювачі даху Targa, шини, акумулятор і паливні тяги, а також обслуговано паливну систему та замінено оливу.
Автомобіль стоїть на 14-дюймових п’ятиболтових легкосплавних дисках Cromodora з центральними ковпачками Dino. Шини Michelin XWX розміру 205/70 були встановлені перед продажем, а запасне колесо зберігається в передньому багажнику. Гальмівна система з вентильованими дисками по колу була перебрана у 2020 році, а центри коліс замінені у липні 2026 року. Підвіска включає поздовжні важелі нерівної довжини, амортизатори з пружинами та стабілізатори поперечної стійкості спереду й ззаду.
У салоні встановлені сидіння в стилі Daytona, обтягнуті бежевою шкірою з чорними вставками, а також підголівники, вмонтовані в спинки. Панель приладів має сіру текстуру «мишачого хутра», електросклопідйомники, радіо AM/FM і обігрівач. Продавець відзначає розходження швів на сидіннях і залишки клею на панелі від попереднього кріплення радара. Кермо MOMO зі шкіряним обплетенням має кнопку сигналу Dino, а перемикання передач здійснюється через шахтний механізм із собачою ногою. Прилади Veglia Borletti включають спідометр до 170 миль/год, тахометр із червоною зоною на 7750 об/хв, аналоговий годинник та додаткові датчики температури оливи, охолоджувальної рідини, тиску оливи, рівня пального та амперажу. П’ятизначний одометр показує 28 тисяч миль.
Модель Dino 246 GTS веде свою історію від прототипу 206 GT, представленого на Паризькому автосалоні 1965 року. Кузов для нього розробили Альдо Бровароне та Леонардо Фйораванті з Pininfarina. Серійний 206 GT із 2,0-літровим двигуном з’явився у 1968 році, а згодом його замінив 246 із 2,4-літровим мотором. Купе GT дебютувало у 1969 році, а версія GTS із дахом Targa — у 1971-му. Цей екземпляр виготовлено 7 березня 1974 року, що підтверджує звіт Matthias Bartz Dino Compendium, який також містить заводські кольори, серійні номери та історію володіння.
Автомобіль пропонується продавцем від імені нинішнього власника разом із набором інструментів, звітом Dino Compendium та чистим свідоцтвом про реєстрацію штату Мічиган на ім’я власника. Для колекціонерів Ferrari це рідкісна нагода придбати Dino серії E з прозорою історією та оригінальними деталями, що робить лот особливо цінним на тлі зростаючого попиту на класичні італійські спорткари 1970-х років.