Китайський виробник електромобілів Leapmotor розпочав складання своїх автомобілів у Європі. Про це свідчать дані про перші машини, що зійшли з конвеєра на європейському підприємстві. Для Leapmotor це стало можливим завдяки тісній співпраці з концерном Stellantis, який виступає стратегічним партнером бренду на континенті.
Раніше китайські автовиробники переважно експортували готові машини до Європи, що робило їх вразливими до мит і логістичних витрат. Локальне виробництво змінює правила гри: воно дозволяє знизити собівартість, швидше реагувати на попит і уникати частини торговельних бар'єрів. Для Leapmotor наявність європейського партнера у вигляді Stellantis стала вирішальною перевагою, адже концерн уже має розгалужену виробничу та дилерську мережу на континенті.
Stellantis, до портфеля якого входять Opel, Peugeot, Citroën, Fiat та інші марки, розглядає співпрацю з Leapmotor як спосіб посилити присутність у доступному сегменті електромобілів. Для самого концерну це також можливість завантажити власні потужності та розширити модельний ряд без розробки нових платформ з нуля. У Європі Leapmotor поки що поступається за обсягами продажів таким брендам Stellantis, як Opel, Citroën і Peugeot, але демонструє стрімке зростання.
За підсумками вересня китайські марки разом збільшили продажі в Європі на 104% порівняно з минулим роком і встановили рекордну частку ринку — 14,5%. Загалом з початку року зростання становить 102%, а частка сягає 10,5%. Leapmotor у цьому списку є одним із лідерів за темпами: його продажі зросли на 324%, до 14 382 автомобілів. Це поки не дозволяє бренду увійти до числа найбільших марок концерну, але динаміка очевидна.
Європейське виробництво особливо важливе на тлі посилення конкуренції. Найбільшим китайським брендом у Європі зараз є Chery, яка продала 56 552 автомобілі, випередивши навіть Geely з її 51 493 машинами. Chery активно розвиває експортні марки Jaecoo та Omoda і готує до виходу на європейський ринок нові моделі, зокрема позашляховик iCaur V25. У таких умовах локальне складання стає для Leapmotor не просто перевагою, а необхідністю, щоб утримати цінову конкурентоспроможність.
Варто зазначити, що під «Європою» в цих підрахунках маються на увазі країни ЄС, Велика Британія, Ісландія, Норвегія та Швейцарія. Загалом ринок демонструє зростання: Stellantis без урахування Leapmotor додав 5,1%, Mazda — 24%, Land Rover — 35%. Водночас Tesla залишається лідером за продажами окремих моделей: у вересні Model Y розійшлася тиражем 40 971 екземпляр, що більше, ніж усі моделі Opel разом узяті.
Запуск виробництва в Європі може стати сигналом для інших китайських виробників, які зіштовхуються з митами та політичним тиском. Модель партнерства з місцевим концерном дозволяє обійти ці обмеження і водночас зберегти контроль над брендом. Для Leapmotor це шанс перетворитися з нішевого гравця на помітну силу на європейському ринку електромобілів, особливо якщо попит на доступні моделі продовжить зростати.