Світові ціни на нафту продовжують стрімко зростати через загострення військових ризиків на Близькому Сході. Еталонний сорт Brent наблизився до позначки $110 за барель, відображаючи занепокоєння ринків щодо перебоїв у постачанні сировини. За даними OPEC, видобуток нафти в Саудівській Аравії у серпні впав до найнижчого рівня з 1990 року — 6,2 мільйона барелів на добу проти 10 мільйонів барелів до війни.
Ключовим фактором тиску на ринок стало фактичне блокування Ормузької протоки, через яку транспортується значна частина світового експорту нафти. Атаки єменських хуситів на критичні саудівські нафтопроводи та зростання кількості атак на танкери в регіоні посилюють побоювання щодо стабільності постачань. За даними OPEC, удари хуситів по Червоному морю суттєво скоротили обсяги транспортування.
На тлі цих подій глобальний еталон нафти 10 вересня зріс майже на 8% — з $101 до $109 за барель, що є найвищим показником з травня. Середня ціна галону звичайного бензину в США того ж дня становила $4,27, що є найвищою ціною за вересень за всю історію спостережень, і, за прогнозами, зростатиме й надалі.
Особливе занепокоєння викликає ситуація на ринку дизельного пального. У Каліфорнії деякі заправні станції досягли максимальної позначки на дисплеях — $9,999 за галон, оскільки середня ціна дизелю в штаті сягнула $7,91. За даними GasBuddy, на національному рівні середня ціна дизелю вперше в історії перевищила $6 за галон. Патрік Де Хаан, керівник аналізу нафтопродуктів GasBuddy, зазначив, що національна середня ціна може реально зрости до $7 за галон у найближчі тижні. «Немає жодних ознак покращення. Є більше ознак ескалації. Ми рухаємося в неправильному напрямку», — сказав він.
Ситуація ускладнюється тим, що стратегічні резерви нафти у світі виснажуються — Стратегічний нафтовий резерв США скоротився до 44-річного мінімуму. Водночас запасів дизельного пального практично не існує, а нові нафтопереробні заводи не будуються. Дизель є критично важливим для вантажних перевезень та сільського господарства, сезон збору врожаю в якому традиційно починається у вересні.
За оцінками GasBuddy, найвищі ціни на бензин і дизель сумарно коштують американцям понад $700 мільйонів додатково щодня порівняно з минулим роком. Де Хаан не виключає, що цей показник може сягнути $1 мільярда на день. «Бензин болючий, але дизель справді стане проблемною дитиною», — зазначив він.
Президент США Дональд Трамп цього тижня заявив, що змирився з продовженням війни з Іраном принаймні до листопада, хоча й стверджував, що вона буде вирішена незабаром після проміжних виборів. Сьюзан Белл, старший віцепрезидент дослідницької компанії Rystad Energy, вважає, що єдиним рішенням, окрім мирного перемир'я в Ормузькій протоці, є подальше зростання цін для «руйнування попиту» на нафту та пальне. «Мені неприємно це казати, але нам потрібно, щоб ціни на заправках зросли ще більше, аби спонукати споживачів робити вибір щодо енергоспоживання. Нам потрібні глобальні заходи жорсткої економії», — сказала вона.
Ден Пікерінг, засновник консалтингової компанії Pickering Energy Partners, наголосив, що світовий ринок конкурує за обмежену пропозицію дизелю. «Ціни досить високі, і немає простого запобіжного клапана. Ніхто не будує нових нафтопереробних заводів», — зазначив він. На думку експертів, інфляційний тиск від подорожчання пального пошириться на все — від продуктів харчування до інших товарів і послуг — у найближчі тижні.