Италия и Турция переходят от простого наращивания товарооборота к формированию устойчивого промышленного альянса. Об этом свидетельствуют итоги визита в Рим турецкого министра торговли Омера Болата, которого 18 сентября принял глава итальянского МИД Антонио Таяни. Стороны обсудили инфраструктуру, энергетику, оборону, аэрокосмическую отрасль, телекоммуникации и поставки критически важного сырья, а также безопасность ключевых торговых маршрутов, пострадавших из-за кризисов в Красном море и Ормузском проливе.
После переговоров в Фарнезине Болат встретился с представителями ряда итальянских компаний, работающих в сфере инфраструктуры, транспорта, металлургии и технологий. Главная задача — развивать совместные проекты на рынках третьих стран, где турецкие и итальянские группы уже накопили значительный опыт в строительстве, энергетике и инжиниринге. Эта линия продолжает курс, закреплённый на межправительственном саммите в апреле 2025 года между Джорджей Мелони и Реджепом Тайипом Эрдоганом, где была поставлена цель довести взаимную торговлю до 40 млрд долларов в среднесрочной перспективе после преодоления отметки в 30 млрд.
По данным итальянских властей, в 2025 году товарооборот составил около 30 млрд долларов. Его структура особенно плотна в машиностроении, автомобилестроении, металлургии и поставках промышленных товаров. Однако наиболее чувствительная тема сейчас находится в Брюсселе. Анкара стремится сохранить доступ к европейским производственным цепочкам на фоне обсуждения в Евросоюзе промышленной политики, которая может отдавать предпочтение товарам, произведённым внутри ЕС. Болат настаивал, что Турция, связанная с европейским рынком таможенным союзом и являющаяся кандидатом на вступление в ЕС, уже является неотъемлемой частью континентальной производственной экосистемы. Автомобильный сектор — самый наглядный пример: турецкие заводы давно работают на европейских производителей и поставщиков комплектующих в цепочках, которые ежедневно пересекают границы.
Для Анкары ставка двойная: не допустить, чтобы будущий механизм наподобие «Made in EU» маргинализировал турецких производителей, и возобновить модернизацию таможенного союза с Евросоюзом. Для Рима Турция, напротив, остаётся партнёром, способным усилить конкурентоспособность европейской промышленности в ряде отраслей, в том числе перед лицом новой азиатской конкуренции. Итальянский экспортный план уже определяет Турцию как приоритетный рынок с акцентом на передовую механику, инфраструктуру, цифровые технологии и оборону.
Углубление диалога не ограничивается торговлей. 10 сентября министры труда Марина Кальдероне и Ведат Ишикхан подписали в Риме меморандум, охватывающий занятость, профессиональную подготовку, трудовые отношения, охрану труда и социальную защиту. На этом фоне вырисовывается более структурированная модель отношений: две страны — члена НАТО, соперничающие или конкурирующие на отдельных средиземноморских направлениях, но чьи экономики выглядят всё более взаимодополняющими.
Следующим тестом станет совместная экономическая и торговая комиссия, запланированная в Турции. Именно там цель в 40 млрд долларов должна начать превращаться в конкретные инвестиции, совместные предприятия и промышленные проекты. Пока стороны лишь намечают контуры альянса, но уже ясно, что речь идёт не о разовой сделке, а о попытке встроить турецкую промышленность в европейские цепочки поставок на новых условиях.