Румунія досягла приблизно 70% рівня реальної економічної конвергенції з Європейським союзом, тоді як на початковому етапі, на який посилається Крістіан Попа, цей показник становив 26%. Про це заявив член правління Національного банку Румунії. За його словами, досягнутий прогрес не є незворотним: країна може і відступити, якщо не буде усунено економічні та бюджетні дисбаланси.
Попа наголосив, що подальше зближення з рівнем розвитку ЄС залежить від кількох умов. Серед них — корекція макроекономічних і бюджетних диспропорцій, достатній обсяг інвестицій та структурні реформи. Саме ці чинники, за його оцінкою, визначатимуть, чи продовжиться процес конвергенції, чи він зупиниться. Ключовим у його висловлюванні стало застереження, що відступ можливий навіть після значного зростання, тож отримані результати потребують постійного підтримання.
Особливу увагу банкір приділив ролі зовнішнього фінансування. Він сказав, що найболючіша корекція — та, яку нав'язує кредитор. Така формула означає, що за відсутності власної дисципліни в бюджетній політиці ринки та міжнародні кредитори можуть примусово змусити країну скоротити видатки або підвищити податки. Попа підкреслив, що краще проводити необхідні коригування самостійно і поступово, ніж чекати кризового сценарію, який нав'язує ззовні.
Конвергенція в тлумаченні Попи означає наближення рівня добробуту та економічних показників Румунії до середнього рівня країн Європейського союзу, зокрема доходів на душу населення та продуктивності праці. Досягнення близько 70% відповідного рівня свідчить про значне зростання за роки членства в ЄС. Водночас залишок шляху, за його словами, вимагатиме тривалих зусиль і стабільності державних фінансів. Тема є важливою для бізнесу та інвесторів, адже від бюджетної траєкторії залежать умови кредитування, курсові очікування й готовність іноземного капіталу заходити на ринок.
Окремий приклад масштабу інфраструктурних інвестицій з'явився у публікаціях про проєкт тунелю Поана на автостраді Сібіу — Пітешті, частині траси A1. Дирекція регіональних доріг і мостів Крайови повідомила, що бурова голівка, якою буде прокладено тунель, дісталася місця призначення. Найглибша точка буріння проходитиме приблизно на 120 метрах під рівнем землі. Доставка обладнання виявилася складною: голівка тунелепрохідницького комплексу важить 131 тонну, а загальна вага транспортування становила 160 тонн. Такі проєкти є однією з умов подальшого економічного зближення, адже транспортна інфраструктура підвищує продуктивність і зв'язує регіони з ринками.