У 1985 році команда механіків встановила неофіційний світовий рекорд зі швидкісної заміни двигуна, який не побито й досі. Вони повністю зняли та повернули на місце рядний чотирициліндровий двигун Ford Escort лише за 42 секунди. Після завершення робіт автомобіль своїм ходом проїхав 32 фути, що підтвердило працездатність усієї системи.
Цей показник можна порівняти хіба що з рекордами швидкої заміни оливи, але аж ніяк не з повноцінним демонтажем і монтажем силового агрегату. Для звичайного автомобільного сервісу подібна операція зазвичай займає години, а то й дні. Тому результат 1985 року досі залишається унікальним досягненням у світі автомобільної механіки.
Ford Escort тієї епохи був компактним автомобілем із поздовжнім розташуванням двигуна, що теоретично полегшувало доступ до моторного відсіку. Однак навіть за таких умов 42 секунди на повний цикл — від'єднання всіх кріплень, шлангів, проводки, виймання двигуна, його повернення на місце та підключення — виглядають феноменально. Ймовірно, команда використовувала спеціально підготовлене обладнання та чітко відпрацьований алгоритм дій, що дозволяло діяти без затримок.
Відсутність офіційного статусу рекорду не применшує його значення. У ті часи подібні змагання часто проводилися на місцевих автосалонах, виставках або серед ентузіастів, і не фіксувалися міжнародними організаціями. Попри це, досягнення 1985 року згадується в автомобільній спільноті як орієнтир швидкості та злагодженості роботи механіків.
За понад сорок років автомобільні технології суттєво змінилися. Сучасні двигуни стали складнішими, з більшою кількістю електронних компонентів, датчиків і систем керування. Це ускладнює швидкий демонтаж і монтаж, навіть якщо фізичний доступ до агрегату залишається відносно зручним. Тому багато фахівців вважають, що повторити результат 42 секунди на сучасному серійному автомобілі практично неможливо без серйозної підготовки.
Історія з Ford Escort нагадує, що автомобільний світ цінує не лише швидкість на треку, а й майстерність у боксах. Рекорд, який тримається понад чотири десятиліття, свідчить про те, що навіть неофіційні досягнення можуть стати частиною культури та предметом поваги серед механіків і автолюбителів.