Mazda офіційно підтвердила, що розробляє нове покоління середньорозмірного пікапа BT-50. Про це в інтерв'ю австралійському виданню CarsGuide повідомив керуючий директор Mazda Australia Вінеш Бхінді. За його словами, модель має вийти на ринок приблизно у 2028 році, хоча деталей про технічні характеристики посадовець не розкрив.
Третє покоління BT-50 дебютувало у 2020 році, а в кінці 2024-го модель пережила планове оновлення. Пікап побудований на рамній платформі Isuzu D-Max, але має власний дизайн екстер'єру та інтер'єру. Наразі автомобіль пропонується виключно з нелектрифікованими турбодизельними двигунами. Попри те, що BT-50 поступається за популярністю таким конкурентам, як Toyota Hilux і Ford Ranger, він залишається важливою моделлю для японського виробника, особливо на австралійському ринку.
Головний дизайнер Mazda Ейдзі Кімото, який відповідав за стиль поточного BT-50, відмовився коментувати майбутню новинку, але зазначив: «Мені не дозволено багато говорити про майбутній продукт, але можу сказати — з нетерпінням чекайте на нього». Це підтверджує, що робота над автомобілем активно ведеться.
Оскільки Mazda не має достатніх ресурсів для самостійної розробки пікапа з нуля, нове покоління, найімовірніше, стане результатом чергового партнерства. Перші два покоління BT-50 створювалися спільно з Ford Ranger, а третє перейшло на платформу Isuzu. Існує два основні сценарії: продовження співпраці з Isuzu і розробка моделі разом із новим D-Max або розширення партнерства з китайським виробником Changan, з яким Mazda вже реалізувала проєкти седана 6e та кросовера CX-6e.
Changan вже має у своєму портфелі пікап Hunter K50 з революційною силовою установкою збільшеного запасу ходу. Щоправда, ця модель базується на рамному шасі дизельного Changan Hunter, яке також лягло в основу кількох автомобілів марок Stellantis у Південній Америці — Peugeot Landtrek, Fiat Titano, Ram 1200 та Ram Dakota.
З точки зору дизайну, новий BT-50, як очікується, отримає оновлену стилістичну мову бренду з гострими світлодіодними фарами та скульптурними деталями. У спекулятивному рендерингу, опублікованому CarsCoops, за основу взято пропорції Isuzu D-Max, до яких додано елементи від Mazda CX-6e, розширені крила та задній капот. Також очікується, що інтер'єр пікапа стане преміальнішим — у руслі загального підвищення рівня модельного ряду Mazda. Це може допомогти новинці вирізнитися в насиченому сегменті та залучити покупців, які шукають поєднання практичності й комфорту.
Як і більшість середньорозмірних пікапів в Австралії, модель, ймовірно, збереже пропозицію «брутальних» версій на кшталт Thunder, а також широкий вибір аксесуарів для любителів офроуду.
Щодо силових установок, у 2025 році керівник Mazda Australia заявив, що повністю електричної версії BT-50 у найближчому майбутньому не буде, попри наявність спорідненого Isuzu D-Max EV. Він також не вважає гібридні пікапи, що заряджаються від мережі, серйозною загрозою, додавши, що дизельні двигуни, ймовірно, залишаться на ринку. Водночас він визнав, що компанія стежитиме за попитом на електрифіковані вантажівки та розглядатиме відповідні варіанти.
Якщо Mazda збереже партнерство з Isuzu, новий BT-50, найімовірніше, отримає м'який гібридний дизель. Якщо ж компанія піде шляхом Changan, можлива поява силової установки зі збільшувачем запасу ходу. Будь-який із цих варіантів дозволить задовольнити ринковий попит, відповідати жорсткішим екологічним нормам і потенційно розширити географію продажів за межі Австралії.