Рідкісний спортивний автомобіль Fiat-Abarth 750 Record Monza Zagato 1959 року випуску виставлено на продаж від імені родини власника. Ця машина, яка понад п'ять десятиліть перебувала в одній приватній колекції у Канзас-Сіті, є яскравим представником італійської школи автомобілебудування кінця 1950-х років. Її поява на ринку привертає увагу колекціонерів, адже такі екземпляри рідко залишають приватні зібрання.
Історія цього автомобіля сягає 1970-х років, коли він потрапив до колекції одного з ентузіастів спортивних машин у Канзас-Сіті. Протягом приблизно п'яти десятиліть він залишався у власності цієї людини, яка використовувала його на трекових заїздах. Згодом, у період з 1988 по 1992 рік, автомобіль пройшов реставрацію, під час якої кузов перефарбували в червоний колір, а салон оновили у бежевих тонах. Приблизно три роки тому машину придбав нинішній власник, і тепер вона пропонується до продажу разом із запасними частинами, фотографіями реставрації, сервісною документацією та каліфорнійським техпаспортом.
Модель Record Monza була представлена у жовтні 1958 року як розвиток 750 Zagato GT. Її назва вшановує рекорди витривалості, які Abarth встановлював на трасі в Монці. Як і попередник, автомобіль отримав алюмінієвий кузов від міланського ательє Zagato, але з оновленим дизайном: з'явився обтічний дах, один повітрозабірник на кришці багажника та вікна у задніх стійках. Цей конкретний екземпляр раніше був білим, але під час реставрації його перефарбували в червоний. Серед зовнішніх деталей — втоплені фари з обробкою під шліфований метал, шильдики Abarth і Zagato, ліве дзеркало на дверях, висувні ручки, трубчасті бампери та подвійні вихлопні труби. Автомобіль стоїть на 12-дюймових сталевих колесах сріблястого кольору з шинами BFGoodrich Silvertown.
Під капотом встановлено замінений чотирициліндровий двигун Tipo 100.008 з нижнім розташуванням клапанів. Живлення забезпечує один карбюратор Weber з повітряним фільтром Abarth. Продавець зазначає, що перед продажем було замінено котушку запалювання. Потужність передається на задні колеса через чотириступінчасту механічну коробку передач. У комплекті з автомобілем йде запасний двигун Tipo 100.000 з оребреним масляним піддоном Abarth, а також додаткова механічна коробка передач.
Шасі має незалежну підвіску: поперечну листову ресору спереду та напівпричіпні важелі з пружинами ззаду, а також гідравлічні амортизатори по колу. Гальмівна система — чотири барабанні механізми. Салон, перетягнутий заново, має низькі ковшові сидіння з коричневої штучної шкіри з бежевими тканинними вставками. Дверні панелі оздоблені тканиною з візерунком і кишенями. Підлога вкрита петльовим килимом, стеля — ребристим підкладом. Чорна приладова панель містить різні перемикачі, а роздвоєне кермове колесо з кнопкою сигналу Abarth розташоване перед приладами Jaeger, серед яких спідометр до 120 миль/год, тахометр до 7000 об/хв і комбінований покажчик. П'ятизначний одометр показує 25 тисяч миль, з яких приблизно 200 були додані за час володіння нинішнім власником. Загальний пробіг невідомий.
Автомобіль супроводжується фотографіями різних етапів реставрації та зображеннями додаткових запасних компонентів, включених у продаж. Нинішній техпаспорт штату Канзас описує машину як Fiat Abarth 500 1955 року та має позначку «Non-Highway No Liability Insurance». Для колекціонерів це рідкісна можливість придбати автентичний екземпляр італійської спортивної класики з документованою історією.