Китай пригрозив запровадити контрзаходи, якщо Велика Британія наслідуватиме приклад Європейського Союзу та обмежить імпорт китайських автомобілів. Про це заявив речник Міністерства торгівлі КНР під час пресконференції 19 жовтня, повідомляє Autocar. За його словами, Пекін закликає Лондон дотримуватися правил Світової організації торгівлі та «добре подумати, перш ніж діяти».
«Якщо Велика Британія наполягатиме на запровадженні обмежень на китайські електромобілі, Китай рішуче відповість, щоб захистити законні права та інтереси китайської промисловості», — наголосив представник міністерства. Ця заява пролунала на тлі тиску, який ЄС чинить на Лондон: за наявною інформацією, Брюссель висунув британській стороні ультиматум — або запровадити тарифи, або змиритися з тим, що британські автомобілі не отримають переваг за програмою «Made in Europe». Ця програма є частиною запропонованого Industrial Accelerator Act, покликаного захистити місцеве виробництво від дешевого китайського імпорту.
Британський бізнес-секретар Джонатан Рейнольдс 20 жовтня повідомив парламентському комітету, що рішення щодо тарифів залишається «на стадії ретельного вивчення», а дискусії з ЄС тривають. «Я готовий говорити і вже говорив із європейськими колегами про спільні проблеми та те, як їх вирішити», — сказав він. Рейнольдс наголосив, що балансує між інтересами відкритої економіки та потребами внутрішнього ринку.
Китайські бренди, зокрема MG, Omoda-Jaecoo та BYD, стрімко зміцнили свої позиції у Великій Британії. У вересні вони сумарно зайняли 23% ринку. За даними SMMT, BYD став другим найбільш продаваним брендом місяця, MG — четвертим, а Jaecoo 7 знову визнали найпопулярнішим автомобілем країни. Водночас продажі Nissan у Британії впали на 15% цього року, Toyota — на 1,8%, тоді як Mini зросли на 25%, а JLR — на 3,6%.
Європейські виробники автомобілів тривалий час виступали проти тарифів на китайські машини, але останніми місяцями пом'якшили позицію через падіння власних продажів у Китаї та тиск на ринку Європи. Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус на Berlin Global Dialogue попередив, що протекціонізм ЄС загрожує зростанням цін: «Ви створюєте стійкість — це добре — але підвищуєте витрати. Це балансування».
Питання полягає в тому, чи зможе Британія приєднатися до програми Industrial Accelerator Act без запровадження власних «компенсаційних» тарифів на кшталт європейських — до 45% на електромобілі китайського виробництва. ЄС уже домовився з Китаєм про квоти на гібридні та підзарядні моделі, і від Лондона, ймовірно, очікують аналогічних кроків. Рейнольдс зазначив, що жоден британський автовиробник не подав скарги до Trade Remedies Authority — традиційного шляху для початку розслідування щодо демпінгу.
Бізнес-секретар також відкинув звинувачення, зокрема з боку Nissan, що Китай може використовувати Британію як «троянського коня» для ввезення дешевих авто до ЄС. За його словами, якщо складати машини з китайських компонентів за схемою, з якої починав Nissan на північному сході Англії, це не відповідатиме правилам походження за Угодою про торгівлю та співробітництво між ЄС і Великою Британією. З січня ця угода вимагає, щоб 55% деталей автомобілів, що переміщуються між Британією та ЄС, походили з цих двох сторін.
Nissan веде переговори з Chery щодо передачі частини свого недовантаженого заводу в Сандерленді. Незалежний аналітик Маттіас Шмідт припускає, що Chery терміново потребує виробничого майданчика в Європі, але, ймовірно, чекає, чи зможе Лондон домовитися з Брюсселем, щоб уникнути тарифів і квот. Ані BYD, ані Chery Group коментарів не надали.
Комерційний директор MG Motor UK Гай Пігунікіс заявив, що додаткові тарифи на електромобілі вдарять по споживачах: «Мені важко побачити, як споживачі виграють від запровадження тарифів на електромобілі у Британії. Неминуче це підвищить ціни». Він також нагадав, що китайські виробники вже не мають доступу до державної програми Electric Car Grant, яка знижує ціну електромобілів на суму до 3750 фунтів. «Британія вже вжила заходів для захисту цих виробників. Запроваджувати тариф поверх цього видається надмірним», — додав він.