Федеральная налоговая служба потребовала признать банкротом ООО «Трасса ГСМ» — юрлицо сети автозаправок «Трасса», одного из крупнейших независимых продавцов топлива в Московском регионе. Заявление направила Межрайонная ИФНС № 20 по Саратовской области в Арбитражный суд Московской области. Размер налоговых претензий ведомство пока не раскрыло.
Это не единственное судебное требование к группе компаний. Двумя неделями ранее Сбербанк обратился в суд с заявлением о банкротстве материнской компании сети — ПАО «ЕвроТранс». Аналогичное требование предъявила компания «Альфамонолит». Рассмотрение обоснованности заявления Сбербанка назначено на 12 ноября, размер требований банка не раскрывается. Кроме того, 15 октября Арбитражный суд Москвы взыскал с ПАО «ЕвроТранс» и ООО «Трасса ГСМ» около 4,3 млрд рублей по иску компании «ЗН Снабжение», входящей в государственную «Зарубежнефть». Иск поступил в суд еще в мае, и взыскание касается обоих ответчиков, а не только дочерней компании.
По данным реестров, «ЕвроТрансу» принадлежит 96% ООО «Трасса ГСМ», еще 4% владеет Николай Дорошенко, заместитель председателя совета директоров группы. Генеральным директором «Трасса ГСМ» является Сергей Алексеенков. Заявления о банкротстве поданы в отношении двух разных юридических лиц одной группы.
По бухгалтерской отчетности, выручка «Трасса ГСМ» за 2025 год составила 107,8 млрд рублей, увеличившись на 19,3% по сравнению с предыдущим годом. Чистая прибыль при этом достигла лишь 215,9 млн рублей. По подсчетам The Insider, рентабельность компании по чистой прибыли составляла около 0,2%: с каждых 100 рублей выручки она зарабатывала примерно 20 копеек. Присужденная сумма почти в 20 раз превышает эту чистую прибыль.
Финансовые проблемы «ЕвроТранса» обострились весной 2026 года. В апреле компания допустила задержки с выкупом «народных» облигаций у частных инвесторов. В июле она нарушила срок купонных выплат по биржевым облигациям и вскоре погасила задолженность, а в августе допустила первый полноценный дефолт. К началу сентября фактический дефолт затронул все десять выпусков облигаций компании общим объемом 27,1 млрд рублей.
Финансовое положение группы резко ухудшилось. Согласно отчетности «ЕвроТранса» по МСФО, в первом полугодии 2026 года выручка сократилась на 28,5%, до 76,6 млрд рублей. Вместо чистой прибыли в 3,2 млрд рублей за аналогичный период прошлого года компания получила убыток в размере 5,7 млрд рублей. Чистый долг группы достиг 77,1 млрд рублей.
В сентябре Мещанский суд Москвы арестовал основного акционера и председателя совета директоров «ЕвроТранса» Игоря Мартышова, а также нескольких руководителей компании, включая Олега и Сергея Алексеенковых и Николая Дорошенко. Их обвиняют в хищении топлива, предназначенного для служебного транспорта полиции Московской области. В рамках этого расследования задержали и начальника тыла областного главка МВД генерал-майора Сергея Малькова.
Еще в сентябре Минэнерго предложило передать активы «ЕвроТранса» под внешнее управление на основании нового указа Путина о безопасности критической инфраструктуры. Речь шла о сети из 57 автозаправочных комплексов, нефтебазе и парке бензовозов. Ведомство обосновывало инициативу необходимостью обеспечить безопасность объектов хранения нефтепродуктов. Среди обсуждавшихся вариантов была передача активов одной из крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.
Сеть «Трасса» ранее связывали с окружением первого вице-премьера Дениса Мантурова. В марте 2025 года The Insider сообщал о расследовании проекта «Система», согласно которому связанные с Мантуровым структуры участвовали в финансировании и управлении заправочным бизнесом. В конце 2019 года среди совладельцев одной из компаний сети появились матери Мантурова и главы администрации президента Антона Вайно. После начала полномасштабной войны эти доли были проданы. Крупнейшим акционером «ЕвроТранса» стал Игорь Мартышов, ранее работавший вместе с Мантуровым в «Оборонпроме». Авторы расследования пришли к выводу, что компания оставалась под влиянием команды первого вице-премьера.
В 2023 году «ЕвроТранс» вышел на биржу и начал активно привлекать средства частных инвесторов. По данным «Системы», около 90 тысяч россиян вложили в облигации компании 11 млрд рублей. Теперь финансовый кризис оператора сопровождается требованиями кредиторов о банкротстве, уголовным преследованием руководителей и обсуждением государственного вмешательства в управление активами.