Audi heeft de A2 E-tron onthuld, een radicaal gestylde elektrische gezinshatchback die volledig in het teken staat van efficiëntie. Het model biedt een maximale actieradius van 401 mijl (circa 645 kilometer) volgens de WLTP-cyclus en geldt als de opvolger van de inmiddels uitgefaseerde A1 en Q2. De auto komt volgende maand in het Verenigd Koninkrijk in de verkoop, met leveringen vanaf begin volgend jaar.
De A2 E-tron is het kleinste en meest betaalbare EV van Audi. De prijs start bij 32.200 pond, waarmee de auto slechts iets duurder is dan de A3. Naar verwachting komt de instapversie in aanmerking voor een subsidie van 1.500 pond onder de Britse Electric Car Grant-regeling, waardoor de effectieve vanafprijs op 30.700 pond uitkomt. Het model moet de strijd aangaan met de Volvo EX30, Mini Aceman en Cupra Born.
Met een lengte van circa 4,3 meter en een wielbasis van 2.770 millimeter is de A2 E-tron aanzienlijk groter dan zijn naamgenoot uit het jaar 2000. Toch behoudt de auto het kenmerkende ronde silhouet, de korte overhangen en de vrijwel verticale achterzijde, die zowel de aerodynamica als de binnenruimte ten goede komen. De A2 maakt gebruik van het MEB-platform van de Volkswagen Group, hetzelfde onderstel dat ook onder de Volkswagen ID 3, Skoda Elroq en Audi Q4 E-tron ligt. Standaard is achterwielaandrijving.
Audi biedt de A2 aan met drie batterijpakketten. De instapversie heeft een accu van 52 kWh goed voor 260 mijl (418 km) actieradius. Het middensegment krijgt een 61 kWh-pakket waarmee 310 mijl (499 km) mogelijk is. De topversie beschikt over een accu van 84 kWh die een actieradius van 397 mijl (639 km) oplevert. De grotere accu maakt gebruik van NMC-chemie (nikkel-mangaan-kobalt), terwijl de kleinere exemplaren werken met de goedkopere LFP-chemie (lithium-ijzer-fosfaat). Het laadvermogen bedraagt maximaal 183 kW.
Er zijn vier permanente magneet-synchrone motoren leverbaar, allemaal achterin gemonteerd. Het vermogen varieert van 168 pk en 350 Nm in het instapmodel tot 322 pk en 545 Nm in de krachtigste uitvoering. De snelste A2 accelereert in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl het stadsgerichte basismodel daar 8,8 seconden over doet. Audi claimt een gemiddelde efficiëntie van circa 4,2 mijl per kWh, wat neerkomt op ongeveer 14,9 kWh per 100 kilometer.
De motoren maken gebruik van siliciumcarbide-halfgeleiders die volgens Audi zorgen voor uitzonderlijk lage conversieverliezen. Ook de versnellingsbak is geoptimaliseerd met gepolijste tandwielen, lagers met lage wrijving en nieuwe olie met een lage viscositeit. Dankzij deze maatregelen kan de meest efficiënte versie van de A2 tot 4,85 mijl per kWh afleggen, waarmee het volgens de fabrikant de meest efficiënte Audi aller tijden is. De aluminium carrosserie van de oorspronkelijke A2 uit de jaren negentig hield dat record eerder vast met extreem lage verbruikscijfers.
De aerodynamische optimalisaties gaan verder dan het gestroomlijnde silhouet. De onderzijde is vrijwel volledig gesloten en de wielkasten zijn voorzien van afstandverkleiners die de ruimte tussen wiel en carrosserie minimaliseren om turbulentie te beperken. Nieuw ontwikkelde aero-wielen en vleugelvormige deurgrepen dragen eveneens bij aan de luchtweerstand. Audi claimt een cw-waarde van 0,24, waarmee de A2 net zo gestroomlijnd is als de Lucid Gravity, BMW iX3 en Polestar 5.
Het interieur wijkt af van de cockpitbehandeling in andere huidige Audi-modellen. Een opvallend getrapt dashboard, ruim gebruik van het nieuwe gerecyclede materiaal Softwrap en een bediening die zich richt op dagelijks gebruik kenmerken het interieur. Het stuur en de stuurkolom bevatten het merendeel van de schakelaars en knoppen. De deurgrepen beschikken over haptische aanraaksensoren in plaats van uitstekende hendels, en elke deur heeft een eigen energievoorziening zodat ze ook bij stroomuitval geopend kunnen worden. Achter het stuur zit een nieuw paneel met functies die normaal op de middenconsole zitten, waaronder de handrem. De A2 is tevens het nieuwste model met de nieuwe richtingaanwijzerschakelaar die zijn debuut maakte in de Q3.
De bediening verloopt via een 12,8 inch groot touchscreen in een gebogen paneel, naast een 11,9 inch display voor de bestuurder. Optioneel is een augmented reality-head-updisplay leverbaar dat snelheid, navigatie-instructies en audiogegevens toont. De kofferbak biedt met 396 liter iets meer ruimte dan die van de Volkswagen ID 3 en de Audi A3. Volledige prijs- en specificatiedetails voor de Britse markt maakt Audi in de komende weken bekend, wanneer de orderboeken opengaan.