Garantire la sicurezza dei militari italiani impegnati nel Golfo e quella dei commerci che transitano nel Mar Rosso. Sono queste le due priorità che guidano la strategia del governo italiano nella crisi legata alla chiusura dello Stretto di Hormuz, un passaggio cruciale per le rotte commerciali internazionali.
Il primo passo è stata una lettera del ministro della Difesa Guido Crosetto a Bruxelles, con cui l'Italia ha chiesto urgentemente il rafforzamento della missione Aspides, l'operazione navale europea approvata dal Parlamento nel marzo del 2024. Nella comunicazione, il ministro ha offerto una duplice opzione: l'invio di navi da parte di altre nazioni europee oppure, in alternativa, l'Italia agirà da sola aumentando la presenza di imbarcazioni militari, fino a quattro unità ulteriori. In questo secondo caso, però, sarà l'Europa a doversi far carico delle spese.
Il governo ha inoltre confermato le caratteristiche esclusivamente difensive dell'operazione, che resta nel perimetro della missione Aspides. «Siamo lì non per attaccare gli Houti ma per proteggere le navi in transito», ha spiegato il ministro degli Esteri Antonio Tajani, ribadendo la natura non offensiva del dispositivo militare italiano.
La posta in gioco è rilevante per l'economia nazionale. Circa il 40% del traffico marittimo commerciale italiano transita per il Mar Rosso e, con la chiusura di Hormuz, ulteriori ritardi e complicazioni avrebbero pesanti ripercussioni non solo sull'Italia ma anche sull'Europa. La sicurezza delle rotte commerciali è quindi strettamente legata agli interessi economici del Paese.
Sul fronte politico, le opposizioni incalzano chiedendo che il ministro Crosetto riferisca in Parlamento sulla strategia adottata. Sul resto, il campo largo mostra posizioni differenti, segno di un dibattito ancora aperto sulle modalità e sugli obiettivi dell'impegno italiano nella regione.