Адміністрація президента США Дональда Трампа непублічно заохочує американські компанії купувати російське дизельне паливо, яке прямує до Сполучених Штатів морем. Про це пише The Washington Sun з посиланням на галузеві групи та енергетичних аналітиків. Водночас фірми неохоче беруть на себе ризики, і, за даними видання, покупця для вантажів досі немає.
Щонайменше три судна з російським дизелем вирушили до США в середині жовтня. Це сталося після указу Трампа від 16 жовтня, яким скасовано санкції щодо російського дизельного палива. Угоду між президентом США і Володимиром Путіним було укладено 9 жовтня. За її умовами Росія погодилася скасувати власну заборону на експорт дизельного пального та постачати його на світові ринки, зокрема до США. Саме ця домовленість лежить в основі так званої дизельної угоди, навколо якої зараз розгорнулася дискусія.
За словами співрозмовників видання з галузі, посадовці адміністрації приватно переконують американські фірми прийняти вантажі. Один із джерел видання зазначив, що і Москва, і Вашингтон дуже наполегливо заохочують компанії купувати дизель і пропонують значні знижки, але стикаються зі стіною опору через репутаційні та юридичні ризики. Аналітики пояснюють обережність бізнесу тим, що демократи в Конгресі стверджують: указ Трампа порушує закони про санкції.
Один з аналітиків галузі зазначив, що комерційні власники вантажів протягом кількох тижнів намагалися їх продати, але жодного покупця серед американських компаній так і не знайшли. Кілька джерел підтвердили, що на момент завантаження на танкери покупця на російський дизель не було. У записці для клієнтів консалтингова компанія Rapidan Energy Group написала, що Москва та Вашингтон досі шукають покупців, але вона не здивується, якщо вантажі зрештою прямуватимуть до Бразилії.
Сенатор-демократ Річард Блюменталь, старший член постійного підкомітету Сенату з розслідувань, написав власникам суден листи з вимогою змінити курс і не доставляти вантажі до американських портів. Він заявив, що будь-яка компанія чи особа, яка розглядає купівлю російського дизельного палива, «вчиняє злочин», а Конгрес за цим стежить. За його словами, до відповідальності можуть притягнути й майбутню адміністрацію, навіть якщо нинішня закриває на це очі. Блюменталь також закликав фірми оприлюднити інформацію про продавців, покупців, операторів терміналів і страховиків, залучених до операції, а також про будь-які вказівки Міністерства фінансів.
Представник Міністерства фінансів повідомив The Washington Sun, що загальна ліцензія Управління з контролю за іноземними активами відповідає діям, які відомство вживало раніше, і що міністерство дотримується чинного законодавства та нормативних актів. Тим часом галузеві аналітики та офіційні особи припускають, що танкери можуть змінити кінцевий пункт призначення на Бразилію. Ця країна закуповує значні обсяги російського дизеля з моменту введення санкцій США у 2022 році.
Окремо члени Демократичної партії в Сенаті та Палаті представників зверталися до американських банків і портів із проханням зберегти документи, пов'язані з угодою, для можливого подальшого розслідування. Таким чином, питання легальності операції залишається відкритим, а доля вантажів, які вже прямують через океан, поки не визначена.