Mercedes-Benz ініціює створення «інтерактивної рятувальної карти», яка ще до прибуття рятувальників на місце дає їм уявлення про те, що сталося під час аварії. Виробник сподівається, що інші автовиробники наслідують цей приклад, тому це питання буде винесено до порядку денного Асоціації європейських автовиробників. Кілька років тому Mercedes також був одним із ініціаторів створення статичної рятувальної карти — документа з технічною інформацією для рятувальників, який складається для кожної моделі кожної марки.
Пожежні команди користуються цими статичними картами, щоб заздалегідь знати, де на автомобілі найзручніше зробити розріз, аби звільнити постраждалих. Вони також бачать, де розташована високовольтна система електромобіля і як її можна вимкнути, якщо це не сталося автоматично. Нова система Mercedes робить крок далі: завдяки інтернет-з'єднанню з автомобілем вона надає актуальнішу й точнішу інформацію про ситуацію, зокрема інтерактивні зображення.
Система показує, де знаходяться пасажири і чи були вони пристебнуті ременями безпеки під час аварії. Також вона повідомляє, які двері заблоковані. За даними датчиків удару видно, в яку частину автомобіля був удар. За словами керівника проєкту Йохена Фезе, це допомагає оцінити, скільки рятувальників потрібно: чи достатньо однієї швидкої допомоги, чи слід викликати бригаду травматологів. Пожежники можуть заздалегідь визначити, який інструмент знадобиться, а за актуальними даними про температуру в салоні видно, чи не виникло можливої пожежі.
Представники пожежних команд з різних країн, зокрема з Нідерландів, нещодавно відвідали головний офіс Mercedes-Benz у Штутгарті, щоб ознайомитися з системою. Їхні побажання щодо подання інформації було враховано. Багато пожежних команд працюють із планшетом, на якому згодом через інтернет-з'єднання можна буде переглядати всі дані та інтерактивні зображення. Автовиробник очікує, що цим джерелом інформації скористаються також служби швидкої допомоги та відділення невідкладної допомоги лікарень.
Фезе стверджує, що інформація є дуже точною. Наприклад, можна побачити, в який момент було відстебнуто ремінь або відчинено двері. За його словами, це заощаджує дорогоцінний час під час надання допомоги і може врятувати життя, адже кожна секунда має значення.
Цього тижня Audi оголосив, що з наступного року також планує детальніше інформувати рятувальників після аварії. Новий Q7 стане першою моделлю з цією системою, яка називається Connect Emergency Call. Вона виходить за межі eCall і повідомляє не лише марку та модель, а й колір лаку автомобіля. Audi також надсилатиме зображення рятувальної карти, хоча поки неясно, чи будуть вони інтерактивними. Q7 з'явиться в Нідерландах на початку 2027 року як плагін-гібрид.
Обидва виробники відповідають на побажання EuroNCAP, який цього року посилив оцінювання нових автомобілів. EuroNCAP хоче, щоб рятувальники заздалегідь краще знали, з чим їм доведеться мати справу на місці. З огляду на обсяг електроніки та інтернет-з'єднання в сучасних автомобілях, це має бути відносно просто. Тому оцінка під час випробувань, до якої долучився також уряд Нідерландів, більше не визначається лише краш-тестом або системами допомоги водієві та іншими засобами безпеки. Тепер офіційно враховується й «безпека після аварії». Новий Audi Q7 першим серед автомобілів отримав за цим показником 100 відсотків у EuroNCAP.
За словами EuroNCAP, добре працюючі системи безпеки в перші шістдесят хвилин після аварії можуть стати вирішальними між життям і смертю. Тому організація перевіряє, чи легко відчиняються двері після аварії та чи автомобіль після зіткнення автоматично ставиться на ручне гальмо, щоб знизити ризик повторного зіткнення. Також перевіряється, чи достатньо ізольована високовольтна система акумуляторної батареї в електромобілях і чи швидко вона вимикається, а також чи можна після аварії розстебнути ремені безпеки.
Нинішня система eCall, яка з 2018 року є обов'язковою для кожного нового автомобіля, що продається в Європейському Союзі, може активуватися вручну кнопкою SOS і автоматично спрацьовує, коли датчики удару фіксують зіткнення. Вона надсилає до диспетчерської службу екстреної допомоги файл розміром не більше 140 байтів із поточним місцезнаходженням, двома попередніми позиціями, напрямком руху, часом аварії та ідентифікаційним номером транспортного засобу (VIN). Для цього не потрібне швидке телефонне чи інтернет-з'єднання. Нові системи Mercedes і Audi будуються на цій основі, додаючи до неї додаткові дані та зображення.