Електрична версія Range Rover Sport, яка отримала назву Sport Electric, за перші враження оглядача Autocar може стати найкращим позашляховиком бренду. Модель повторює зовнішній вигляд бензинового варіанта, але отримує електричний привід, що, за словами видання, змінює її характер на користь керованості та комфорту.
Range Rover Sport уже понад десятиліття вважається флагманом бренду в середньому сегменті. Поточне покоління поєднує стиль і розкіш на рівні повнорозмірного Range Rover з широким діапазоном динамічних властивостей: автомобіль може бути чуйним водійським кросовером, а може бути м'яким комфортним лімузином і при цьому долати перешкоди на бездоріжжі, які, як зазначає видання, жодна машина не мала б подолати.
Sport Electric з'являється одночасно з електричним Range Rover і створений на тій самій платформі MLA. На кожній осі встановлено електромотор, сумарна потужність становить 542 к. с., а крутний момент — 627 фунтів-футів. Батарея місткістю 118,5 кВт·год (корисна) забезпечує, за даними виробника, запас ходу 375 миль за циклом WLTP. Розгін до 100 км/год займає 4,5 секунди, максимальна швидкість — 124 милі на годину. Акумулятор розташований у підлозі, що знижує центр ваги, а кузов є найжорсткішим серед машин, побудованих на MLA.
За оцінкою редакції Autocar, електрифікація змінила насамперед їзду та керування. Автомобіль краще тримає дорогу, точніше реагує на кермо та плавніше вбирає нерівності, а силова установка не домінує над враженнями, а лише підсилює їх. Рецензент зазначає, що важко згадати електромобіль, у якому шасі було б настільки приємним, а тяговий привід — настільки другорядним. Водночас Sport Electric, за його словами, зберігає комфорт і спокій і дозволяє їхати жваво.
Розробка трьох великих електричних моделей велася паралельно з електричним Jaguar Type 01 GT. Директор з інженерії транспортних засобів JLR Метт Беккер, за даними видання, наголошував, що це допомогло створити три авто з різними характеристиками та окремими нішами на ринку. Рецензент очікував, що електричні Range Rover будуть схожими один на одного, однак, на його думку, Sport Electric відчувається окремо і навіть відтворює дух успішної попередньої генерації.
Не обійшлося без критики. Сенсорний екран, який, за оцінкою видання, є посереднім як за дисплеєм, так і за зручністю, залишився без змін. Перемикач системи Terrain Response розміщений у меню екрана, а не на фізичному контролері, а режим Dynamic знаходиться в тому ж меню і робить авто занадто жорстким, тому рецензент радить користуватися стандартним режимом. Імітований електричний звук у режимі Dynamic він назвав штучним і таким, що має ознаки гімміку.
Ціна стає ще одним аргументом. Sport Electric коштує приблизно на 20 000 фунтів більше за еквівалентну м'яку гібридну версію і на 15 000 фунтів більше за плагін-гібрид. При цьому він приблизно на 10 000 фунтів дешевший за бензиновий V8, який, за словами рецензента, динамічно поступається. Базова ціна електромобіля становить 109 745 фунтів. У підсумку видання оцінює автомобіль як вдалу трансформацію, в якій про електричний привід згадуєш лише тоді, коли треба зарядити автомобіль.