Een Land Rover Range Rover HSE uit 2019 is op Bring a Trailer verkocht zonder reserveprijs. De auto heeft een laklaag in Loire Blue Metallic en 15.000 mijl op de teller, waarvan ongeveer 2.000 mijl zijn bijgekomen onder de huidige eigenaar. Voor kopers die een luxe SUV met een relatief lage kilometerstand zoeken, is dit een veiling die de moeite van het bekijken waard is.
Onder de motorkap zit een gecompresseerde 3.0 V6 met compressor, gekoppeld aan een achttraps automaat en een tweetraps overbrengingskast. Die combinatie hoort bij de HSE-uitvoering van de Range Rover en levert de wegligging en het terreinvermogen waar het merk om bekendstaat. Voor wie de totale eigendomskosten meeweegt, zijn het onderhoudsverleden en de staat van de onderdelen minstens zo belangrijk als het motorvermogen.
Het recente onderhoud is volgens de verkoopgegevens uitgebreid. In april 2025 is de zuurstofsensor vervangen. In juni 2026 zijn de bougies vernieuwd en is een brandstoflek verholpen. Bij een tweedehands Range Rover uit deze prijsklasse zijn zulke reparaties concreet, omdat ze direct invloed hebben op de betrouwbaarheid en op de kosten die een nieuwe eigenaar in de eerste jaren kan verwachten.
De wielen zijn 21 inch, voorzien van 275/45-banden van Falken met datumcodes uit 2026. Dat betekent dat de banden nieuw zijn, wat bij een auto van dit gewicht en deze afmetingen een relevante uitgave scheelt. Er zijn wel imperfecties aan de velgen opgemerkt, die in de beschrijving worden benoemd. Kopers doen er verstandig aan die foto's en opmerkingen goed door te nemen voordat ze bieden.
De administratie is volgens de aanbieding op orde. Het Carfax-rapport is schoon en er zijn geen ongevallen geregistreerd. Bij de auto horen fabrieksdocumentatie en twee sleutels. De titel staat op naam van een trust in New Hampshire, wat bij een overdracht een aandachtspunt is voor de koper.
De veiling vond plaats in juli 2026, waarna de huidige eigenaar de auto in september 2026 overnam. Dat de verkoop zonder reservebedrag verliep, betekent dat de auto bij het hoogste bod verkocht zou worden, ongeacht de vraagprijs die de verkoper in gedachten had. Voor een koper is dat een kans, maar het vraagt ook om zorgvuldige voorbereiding, omdat er geen ondergrens is waaronder de veiling niet doorgaat.
Los van deze veiling heeft Edmunds de actieradius van een ander elektrisch model getest, en wel de BMW iX3 50 xDrive uit modeljaar 2027. Die test is interessant voor wie overweegt om een elektrische SUV te kopen, omdat actieradius in de praktijk vaak anders uitvalt dan de fabrieksopgave. De test werd uitgevoerd met een verdeling van 60 procent stad en 40 procent snelweg, bij een gemiddelde snelheid van 40 mph en een binnentemperatuur van 72 graden Fahrenheit.
In die test legde de iX3 436 mijl af. Dat is 44 mijl meer dan de Mercedes GLC EV en 84 mijl meer dan de Volvo EX60. Ten opzichte van de EPA-schatting van 392 mijl ligt het resultaat 11,2 procent hoger. Het verbruik kwam uit op 28,3 kWh per 100 mijl, tegenover de EPA-schatting van 32 kWh. De iX3 verslaat daarmee ook de Audi Q6 e-tron (337 mijl) en de Porsche Macan 4 (352 mijl).
Eerdere langeafstandsritten van BMW laten vergelijkbare cijfers zien. Zo reed een iX3 in Europa 626 mijl zonder tussentijds op te laden en in China 640 mijl. Een onafhankelijke test van Bjørn Nyland kwam uit op 465 mijl bij een constante snelheid van 56 mph. Het is belangrijk om te onthouden dat de werkelijke actieradius sterk afhangt van de testomstandigheden en de gekozen route, dus deze cijfers zijn een indicatie en geen garantie voor elke rijder.