Emmanuel Macron hat am Montag den 91. Pariser Autosalon eröffnet und dabei eine europäische Präferenz für Elektrofahrzeuge gefordert, um die europäische Automobilindustrie gegen die wachsende Konkurrenz aus China zu verteidigen. Der französische Präsident nutzte die Eröffnung der alle zwei Jahre stattfindenden Messe, um seine industriepolitische Bilanz im Bereich der Elektromobilität zu verteidigen und zugleich eine stärkere europäische Produktion einzufordern.
Als zentrale Prioritäten nannte Macron die Elektrifizierung der Fahrzeuge, eine europäische Präferenz sowie Innovationen, insbesondere beim autonomen Fahren. Bereits am Sonntagabend hatte er rund sechzig europäische Akteure der Branche zu einem Abendessen im Élysée-Palast empfangen, um die Strategie abzustimmen. Der Präsident steht seit Monaten an vorderster Front für den Schutz der europäischen Autoindustrie vor der Flut chinesischer Hybridfahrzeuge. Er befürwortet zudem Technologietransfers chinesischer Hersteller nach Europa.
Unterstützung erhielt Macron von Antonio Filosa, dem Generaldirektor von Stellantis, der am Sonntag in einem Gespräch mit der Nachrichtenagentur AFP das «Made in Europe» hervorhob. China hatte jedoch am Freitag zugestimmt, seine Exporte von Hybridfahrzeugen in die Europäische Union deutlich zu bremsen. Dieser Schritt dürfte verhindern, dass in den kommenden Jahren Millionen solcher Fahrzeuge auf den europäischen Markt gelangen.
Der Élysée-Palast verwies auf die Bedeutung der Elektromobilität für die Erholung des Marktes und der Produktion in Frankreich. Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen sei von einem Prozent im Jahr 2017 auf vierzig Prozent im September gestiegen, betonte die Präsidentschaft. Macron besuchte am Montag die Stände von Valeo, Renault, Stellantis und der Fabrique de l’Innovation, dem Stand der Plattform der Automobilindustrie (PFA), die die Hersteller vertritt und den Autosalon mitorganisiert. Anschließend leitete er eine Gesprächsrunde zum autonomen Fahren.
Der beigeordnete Minister für Industrie, Sébastien Martin, hatte am Sonntag erklärt, das industrielle Modell sei mit einem Schock von außen konfrontiert, der es infrage stelle. Der Salon solle der gesamten Branche und allen öffentlichen Stellen die Gelegenheit geben zu zeigen, dass sie vorankommen und diese Herausforderung annehmen wolle.
Die diesjährige Ausgabe findet in einem schwierigen Klima für die europäische Autoindustrie statt. Die Branche hat das Verkaufsniveau von vor der Covid-Pandemie nie wieder erreicht. Sie wird durch europäische Vorschriften reguliert, die einerseits das «Made in Europe» schützen und die Entwicklung der Elektromobilität fördern, andererseits aber auch Umweltziele verbindlich vorgeben. Gleichzeitig sieht sie sich mit einer Welle chinesischer Marken konfrontiert, die inzwischen zehn Prozent der Fahrzeugverkäufe in Europa ausmachen. Mehr als ein Drittel der sechzig Aussteller des Salons sind chinesische Unternehmen.
Der Pariser Autosalon, der alle zwei Jahre in der französischen Hauptstadt stattfindet, rechnet in diesem Jahr mit rund 500.000 Besuchern, eine Zahl, die bereits 2024 erreicht wurde. Für die europäischen Hersteller ist die Messe eine Gelegenheit, sich gegen die chinesische Konkurrenz zu behaupten und ihre technologische Führungsrolle zu demonstrieren.