Een Volvo 940 Estate met meer dan zeven ton op de teller klinkt als een risicovolle aankoop, maar voor Carsten de Groot (40) uit Ameide bleek het een buitenkansje. De mbo-docent kocht de Zweedse stationwagen met 652.000 kilometer op de klok voor een bedrag dat hij niet noemt, maar de aanschafprijs was laag genoeg om ruimte te laten voor onderhoud en reparaties. «Ik had een gezinsauto nodig en ik durfde het aan omdat ik meer dan uitstekende back-up had op technisch gebied», zegt hij.
Die back-up bestaat uit zijn broer Rutger en een vriend, die beiden ook een oudere 940 bezitten. Samen vormen ze een informeel netwerk met veel kennis over het model. De 940 stond te koop bij een man die bij de Volvo-garage werkte waar de auto in onderhoud was. De stationwagen deed jaren dienst als leenauto, waarna de Volvo-monteur hem overnam van het bedrijf. Zijn vrouw wilde echter van de auto af, waardoor Carsten hem kon kopen. «Ik vond het echt een buitenkansje», blikt hij terug.
De proefrit vond plaats bij 652.000 kilometer. De auto voelde goed aan en zag er netjes uit. De 940 was lange tijd in bezit van een professionele muzikante die met de Volvo door heel Europa reed. Bij de aankoopkeuring door Joep Schuurman kwamen direct aandachtspunten naar voren: de turbo gaf niet thuis en de schokdempers achter waren vrijwel versleten. Ook constateerde de keurmeester trillingen in de aandrijflijn en het onderstel. «Ik wist dat er onderhoud op mijn pad zou komen, maar dat hoort erbij als je zo'n beestje koopt», aldus Carsten.
De eerste reparatie was de turbo, gevolgd door de brandstofpomp. Carsten pakte dit zelf aan, met hulp van zijn netwerk. «Die brandstofpomp heb ik zelf vervangen. Daar kreeg ik lol in. Met een brug ter beschikking en ervaring over het fenomeen Volvo 940 kom je een heel eind.» De lol werd echter ruw onderbroken toen de motor vastliep. Een lampje ging branden, maar Carsten kon nergens stoppen. De oliepomp begaf het en de motor liep vast. Voor een auto van 28 jaar oud met meer dan zeven ton op de klok leek dat het einde.
Carsten plaatste een online-oproep voor een B230FK-motor. Binnen twee uur kreeg hij vier motoren aangeboden. Voor 450 euro kocht hij een krachtbron met slechts 350.000 kilometer op de teller. Samen met vrienden en familie organiseerde hij een heuse harttransplantatie. Met een gehuurde Kubota-heftruck werd de motor getakeld. «Zaterdag de hele dag geblokt, zondag niets gedaan, maandag was het klaar», vertelt hij. De motor liep direct bij de eerste start. «Sleutel erin, starten en lopen», glundert Carsten.
Keurmeester Joep Schuurman bekeek onlangs de bodem en wielophanging van de 940. Hij constateert dat er het nodige beter kan en moet, maar dat het onder de streep niet uit de hand loopt. De Volvo krijgt zelfs een duim omhoog. Dat is een prestatie van formaat, gezien de staat waarin de auto verkeerde bij aankoop. Carsten heeft de afgelopen vijf jaar zelf veel vervangen en gerepareerd. Wat hij niet zelf kon, deed hij met hulp van zijn netwerk. Het sleutelen is naast zijn werk als docent een hobby geworden.
De onderhoudshistorie is bijna volledig bekend vanaf de aankoop in 1999. De auto kreeg destijds bij 98.000 kilometer een grote beurt met nieuwe remblokken, schokdemper en een gerepareerde startblokkering. Bij 118.000 kilometer werden wisserbladen en een portierscharnier vervangen. Bij 125.000 kilometer volgden een beurt, apk, twee banden en een nieuwe voorruit. Bij 133.000 kilometer werden dynamo en accu vervangen. Sinds 2021 doet Carsten de meeste reparaties zelf.
De Volvo 940 Estate is inmiddels weer toe aan een nieuwe motor, maar dat deert Carsten niet. Hij rijdt er dagelijks in en ging met het gezin en een aanhanger naar Denemarken. Op de vraag wat hij nog zou willen veranderen, antwoordt hij: «Nieuwe stoelbekleding.» Voor wie overweegt een oudere Volvo te kopen, biedt dit verhaal een concreet beeld: een lage aanschafprijs, bekende onderhoudshistorie en een netwerk van kenners maken een auto met een hoge kilometerstand toch aantrekkelijk.