Київська влада розглядає можливість послабити обмеження руху на мостах через Дніпро під час повітряних тривог. Відповідне питання стало головним на засіданні Ради оборони міста 31 серпня, повідомив мер Віталій Кличко. За його словами, також планується відкрити рух зеленою гілкою метро під час тривог та дозволити рух вантажівок у комендантську годину. Деталі нових правил поки не оприлюднені: у КМВА заявили, що чекають напрацювань від військового командування з урахуванням безпекових заходів.
Проблема транспортного сполучення між берегами загострилася через регулярні атаки російських дронів, які щоразу збільшують кількість тривог. Під час загрози з повітря у столиці перекривають частину смуг на мостах, а метрополітен зупиняється перед наземними ділянками. Це фактично паралізує рух для значної частини киян: ще до повномасштабного вторгнення майже 40% населення проживало на лівому березі, тоді як 80% робочих місць розташовані на правому.
Чинні обмеження були ухвалені Радою оборони Києва 12 березня 2025 року. Згідно з ними, Північний міст, міст Метро та міст Патона працюють без обмежень. На Дарницькому залізничному мосту та Подільському мосту закрита одна смуга з лівого на правий берег, а на Південному мосту рух з правого на лівий берег обмежений повністю. Південний міст був повністю закритий з початку війни на вимогу Сил оборони, а у 2025 році його відкрили лише в один бік через ремонтні роботи.
Колишній очільник КМВА Тимур Ткаченко, який брав участь в ухваленні рішення, пояснив, що окремі обмеження справді потрібні для збиття ворожих цілей. Водночас він визнав, що не є прихильником повних перекриттів: «Трьох років для ремонту не вистачило, поки рух був обмежений. Я не прихильник цих перекриттів, але окремі обмеження дійсно потрібні, щоб збивати ворожі цілі».
Експерти ставлять під сумнів ефективність таких заходів для безпеки людей. Транспортний аналітик Дмитро Беспалов зазначив, що близько трьох мільйонів киян щодоби здійснюють 6–7 мільйонів переміщень. Коли рух зупиняється, під мостами утворюються величезні затори, а укриття для всіх людей у цих місцях просто неможливо забезпечити. «Якщо мости перекриваються для безпеки людей, то я боюся, що вона не досягається», — наголосив він.
Окремою проблемою залишається робота метрополітену, який перевозить близько 800 тисяч пасажирів на добу. Рішення відкривати лише зелену гілку частково вирішує ситуацію, адже її наземна частина становить лише 600 метрів, які потяг проїжджає менш ніж за хвилину. Водночас червона гілка, значно довша, залишатиметься закритою. Голова організації «Пасажири Києва» Олександр Рак розповів, що активісти ще рік тому пропонували цю ідею, але мерія виступала проти через ризики влучання в поїзд на наземних ділянках. Лише збільшення тривалості тривог змусило владу переглянути позицію.
Беспалов припускає, що обережність міської адміністрації щодо метро може бути пов’язана не лише з загрозою атак, а й з технічним станом мосту Метро на червоній гілці. Раніше, працюючи радником міністра інфраструктури, він чув від власних джерел про проблеми з цією спорудою. Остаточне рішення щодо нових правил руху мостами та роботи метрополітену має ухвалити військове командування, враховуючи безпекову ситуацію в місті.