BMW представила відео, присвячене комплекту M Performance Track Kit для купе M2. Ролик показує, як самостійно привести автомобіль до трекового стану: від висування переднього спліттера до регулювання заднього антикрила та встановлення передніх канардів. Йдеться про набір обладнання, який перетворює компактне спортивне купе M на ще більш заточену машину для трек-днів.
Одна з головних особливостей комплекту — вуглецевий передній спліттер. На відміну від фіксованих аеродинамічних накладок, його можна висувати вручну перед виїздом на трасу. У висунутому положенні він працює разом із переднім дифузором як єдиний елемент, збільшуючи притискну силу. Додатковий повітрозабірник під переднім масляним радіатором двигуна покращує відведення тепла під час інтенсивної їзди. Водночас BMW наголошує: спліттер призначений виключно для треку, оскільки у висунутому стані він не відповідає вимогам для доріг загального користування.
Окрема частина демонстрації присвячена встановленню передніх канардів, які ще називають аеродинамічними «фліками». Ці невеликі елементи разом із дифузорами колісних арок збільшують притискну силу на передній осі, що покращує реакцію на кермо та зчеплення у швидких поворотах. Кожен канард кріпиться двома гвинтами, але попередньо необхідні точки кріплення має встановити офіційний дилер BMW.
Заднє антикрило запозичене в гоночних автомобілів BMW M Motorsport. Його конструкція зі «лебединою шиєю» натхненна моделями M4 GT4 EVO та GT3 EVO. Крило можна зсувати назад до 50 міліметрів, а також змінювати кут атаки. Це дозволяє водієві коригувати аеродинамічний баланс між передньою та задньою осями під конкретну трасу. Крім того, антикрило має вбудований стоп-сигнал — доволі незвичне рішення для настільки агресивного елемента.
M Performance Track Kit — це не лише зовнішні аеродинамічні оновлення. BMW розробила повний пакет, який поєднує аеродинаміку зі спеціально налаштованою регульованою підвіскою. Різьбова підвіска має чотиристороннє регулювання відбою та стиснення, регульовані опорні підшипники й можливість зміни кліренсу до 20 міліметрів. Вона також використовує гоночну систему Through Rod Damping System (TRDS), яку BMW називає першою в своєму роді спеціальною гоночною амортизаційною системою, що отримала допуск до доріг загального користування.
Аеродинамічні компоненти розробляли в аеродинамічній трубі BMW, а фінальне тонке налаштування виконував інженер із розробки шасі та водій Йорг Вайдінгер. За попередніми оцінками BMW, на швидкості 200 км/год комплект генерує близько 200 кілограмів додаткової притискної сили на обох осях. Точні цифри компанія обіцяє оприлюднити після додаткових випробувань у аеродинамічній трубі.
Комплект схвалено для використання на дорогах Німеччини за частинним типовим затвердженням, однак власникам радять перевіряти місцеві норми у своїй країні. BMW планує вивести M Performance Track Kit на ринок на початку 2027 року. Продаватимуть його лише як повний пакет, без можливості замовити окремі компоненти. Запасні частини для вже встановлених комплектів залишаться доступними. Наразі всі ці оновлення призначені виключно для задньопривідної версії M2.