Wireva

BMW 540i E39 met V8 en handbak gaat zonder minimumprijs onder de hamer

Een 2002 BMW 540i met 4.4-liter V8 en zesversnellingsbak staat te koop zonder minimumprijs. De auto heeft 188.000 mijl op de teller en is de afgelopen jaren grondig onderhouden en gemodificeerd.

Dit bericht is met AI-ondersteuning gemaakt onder redactionele verantwoordelijkheid van Haydamax OÜ.

Een 2002 BMW 540i uit de E39-generatie wordt aangeboden zonder minimumprijs. De sedan, uitgevoerd in Titanium Silver Metallic over zwart leer, heeft een 4.4-liter M62 V8 onder de kap die gekoppeld is aan een zesversnellingsbak met handbediening. De auto heeft 188.000 mijl op de teller, waarvan ongeveer 62.000 mijl in handen van de huidige eigenaar.

De 540i bleef tot de aankoop door de verkoper in 2017 geregistreerd in Californië. Sindsdien is er flink geïnvesteerd in het onderhoud. Zo zijn de ophanging, het VANOS-systeem en het koelsysteem gereviseerd. Ook zijn onder meer de koppeling, de distributiekettinggeleiders, het centrumlager van de aandrijfas, de dynamo, de motorsteunen en de banden vervangen. Daarnaast zijn er werkzaamheden uitgevoerd aan het ontstekingssysteem, de brandstofvoorziening, de stuurbekrachtiging, de remmen, de carterventilatie en de secundaire luchtinjectie.

De auto is voorzien van M Sport-bumpers, 18-inch Style 37 M Parallel-lichtmetalen velgen, een billet aluminium differentieelsteun, een aluminium radiateur, Eisenmann-uitlaatcomponenten, een ZHP-versnellingspookknop, een met Alcantara beklede stuurwiel en een Eonon-touchscreen met telefoonconnectiviteit. De carrosserie heeft Shadowline-afwerking, xenon-koplampen, mistlampen en getinte ruiten. Achteraan zorgen dubbele Eisenmann-uitlaateindstukken voor de finishing touch.

Volgens het Carfax-rapport is er in december 2015 en februari 2019 sprake geweest van «minor damage» aan respectievelijk de achterzijde en de voorzijde. De schade van 2019 zou zijn ontstaan doordat een trekhaak de voorbumper doorboorde. Na dat incident zijn M Sport-bumpers in carrosseriekleur gemonteerd en is er paint protection film aangebracht op de voorbumper en de koplampen. Inmiddels zit er een scheur in de film op de voorbumper. Ook wordt melding gemaakt van imperfecties op het rechterachterwiel.

De ophanging is volledig aangepakt: alle rubbers, dempers, draagarmen, fuseekogels en stabilisatorstangen zijn vervangen. In 2026 zijn de voor- en achterremrotors vervangen, zijn er Carbotech-remblokken gemonteerd, is het remsysteem doorgespoeld en zijn er Continental ExtremeContact-banden in verschillende breedtes op de 18-inch velgen gelegd. Daarnaast is er een M5-specificatie achterstabilisator geplaatst. De auto beschikt over M Sport-ophanging en Dynamic Stability Control.

Het interieur heeft elektrisch verstelbare sportstoelen met zwart leder, dat doorloopt op de deurpanelen. Verder zijn er houtaccenten, automatische klimaatregeling, cruisecontrol en geheugen voor de bestuurdersstoel. De Eonon-touchscreen is later ingebouwd, net als een ZHP-pookknop en een met Alcantara beklede M Sport-stuurwiel. Dat stuurwiel is volgens de verkoper gemonteerd bij de terugroepactie voor de airbag van de bestuurder. De interne kofferbakontgrendeling werkt niet, maar de afstandsbediening op de sleutel functioneert nog wel. De audioversterker is onder het huidige eigenaarschap vervangen.

De M62TUB44 V8 was fabrieksmatig goed voor 282 pk en 324 lb-ft koppel. Volgens de verkoper zijn de nokkenaskettingspanners en VANOS-units gereviseerd, zijn de bouten van de oliepomp aangedraaid, zijn de brandstofinjectoren gereinigd en is er een aangepaste Zionsville Autosport aluminium radiateur met elektrische fan geïnstalleerd. Een groot aantal onderdelen is vervangen, waaronder de waterpomp, koelslangen, multiriem, kachelslangen, keerringen, pakkingen, bobines, bougies, hydraulische motorsteunen, dynamo, carterventilatiecomponenten, secundaire luchtinjectieklep en -pomp, nokkenassensoren, klopsensor en stuurbekrachtigingsslangen en -reservoir.

De aandrijving verloopt via een zesversnellingsbak naar de achterwielen. De transmissie is geserviced en opnieuw afgedicht bij het vervangen van de koppeling. Verder zijn er een nieuw tweemassavliegwiel, een bronzen pilootbus, een billet aluminium differentieelbus, een nieuw centrumlager voor de aandrijfas en nieuwe koppelingshydrauliek gemonteerd. Ook is de differentieelolie vervangen. De auto is in oktober 2024 voor het laatst goedgekeurd bij de Californische smogtest. De verkoop omvat onderdelenfacturen, het Carfax-rapport en een schone Californische titel op naam van de verkoper.