Китайський автовиробник MG, що належить концерну SAIC, планує розпочати виробництво компактного електромобіля Go на своєму новому заводі в іспанському Ферролі з кінця 2028 року. Про це стало відомо з джерел, близьких до компанії. Модель, яка раніше фігурувала під робочою назвою MG 2, стане першим електромобілем MG, зібраним у Європі після завершення складання на заводі в Лонгбриджі у 2016 році.
Серійна версія Go збереже близький до концепту зовнішній вигляд, який розробили в лондонській студії MG. Автомобіль довжиною близько 4 метрів використовуватиме платформу E+, спільну з новим передньопривідним MG 4 EV Urban. Очікується, що Go отримає 149-сильний електромотор і літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 43 кВт·год. Стартова ціна, за попередніми даними, становитиме близько 20 тисяч фунтів стерлінгів, тоді як MG 4 EV Urban коштує від 23 495 фунтів.
Продажі новинки мають розпочатися приблизно у вересні наступного року. За своїм позиціонуванням Go кине виклик Renault 5, Mini Cooper та іншим компактним електромобілям з ретро-футуристичним дизайном. MG також прагнутиме зберегти агресивну цінову політику, орієнтуючись на конкуренцію з Geely EX2 та майбутнім Leapmotor B03, які також вироблятимуть в Іспанії з 2028 року.
Будівництво заводу у Ферролі має розпочатися у 2027 році, а запуск виробництва заплановано до кінця 2028-го. Підприємство площею 100 тисяч квадратних метрів розраховане на створення 2000 робочих місць, з яких 1000 будуть прямими. На першому етапі SAIC планує випускати 70 тисяч автомобілів на рік, тоді як максимальна потужність заводу становить 120 тисяч машин. Це залишає можливість для запуску другої моделі на тій самій лінії згодом.
Щоб прискорити старт, перші автомобілі збиратимуть з повністю розібраних комплектів, що надходитимуть з Китаю. Спочатку на заводі у Ферролі не буде операцій штампування, зварювання кузова та фарбування. Водночас SAIC уже розпочала роботи в Ас-Понтес-де-Гарсія-Родрігес, приблизно за 40 кілометрів від Ферроля, де створюють логістику постачання запчастин.
Іспанія стала ключовим напрямком для китайських автовиробників, які прагнуть обійти європейські імпортні тарифи на електромобілі китайського виробництва. Geely обрала завод Ford у Валенсії, Leapmotor використовує потужності Stellantis у Мадриді та Сарагосі, а Chery працює на колишньому майданчику Nissan у Барселоні. SAIC обрала порт Ферроль на північному заході країни, який уже слугує європейською точкою входу для моделей MG, що надходять з Китаю.
Інвестиції SAIC в Іспанію мають стратегічне значення, адже компанія сплачує найвище мито серед усіх китайських виробників — 35,3% додатково до стандартного 10% імпортного збору. Як наслідок, продажі електромобілів SAIC у Європі скоротилися, тоді як гібридні та підзаряджувані гібридні моделі зміцнили позиції. У відповідь на очікуваний приплив китайських автомобілів ЄС нещодавно порушив питання про запровадження тарифів на китайські гібриди, якщо Пекін не обмежить щорічний експорт до 15% ринку.
«План полягає в тому, щоб розпочати будівництво майданчика у Ферролі у 2027 році та ввести завод в експлуатацію до кінця 2028 року», — заявив у червні регіональний президент MG Альфонсо Руеда. Варто зазначити, що у серпні завод опинився в заголовках новин через занепокоєння Військово-морських сил Іспанії, чиї кораблі базуються у порту Ферроля, щодо потенційних ризиків китайського шпигунства.