Die Baufirma Lupp, die am Hamburger Elbtower tätig ist, droht damit, Kran und Spezialtechnik von der Baustelle zu entfernen. Nach einem Bericht der Frankfurter Allgemeinen Zeitung sind dafür die Tage um den 18. und 19. November vorgesehen. Lupp-Geschäftsführer Thilo Moser erklärte, mit einem solchen Abbau wäre eine Fertigstellung des Gebäudes nicht mehr möglich. Der Konflikt zeigt, wie stark das Projekt inzwischen von finanziellen Forderungen und ungeklärten Zuständigkeiten abhängt.
Die Arbeiten am Elbtower ruhen seit Oktober 2023, nachdem der Signa-Konzern zusammengebrochen war. Für das Projekt steht das Unternehmen Lupp mit einer Investition von rund 60 Millionen Euro. Offen sind zudem Rechnungen aus der ersten Bauphase in Höhe von insgesamt 37 Millionen Euro. Der Firmensitz von Lupp befindet sich im hessischen Nidda, das Unternehmen tritt damit als auswärtiger Auftragnehmer in einem der prominentesten Bauvorhaben der Hansestadt auf. Der Stillstand auf der Baustelle bedeutet für die beteiligten Firmen, dass Forderungen seit Jahren unbeglichen bleiben.
Im Hintergrund des Streits steht die Frage, wie das Gebäude künftig genutzt werden soll. Der Hamburger Senat hatte im Oktober 2025 vorgeschlagen, etwa die Hälfte des Turms für ein Naturkundemuseum zu übernehmen. Dafür wurde ein Festpreis von 595 Millionen Euro genannt. Ein Konsortium um den Investor Dieter Becken verhandelt weiterhin mit der Stadt über die Bedingungen. Der Ausgang dieser Gespräche entscheidet darüber, ob und in welchem Umfang das Projekt fortgeführt werden kann.
Parallel liegt ein alternatives Angebot der Firma Büll & Liedtke vor, die einen Umbau von Teilen des Stadtkontors für 495 Millionen Euro anbietet. Dieses Angebot liegt rund 100 Millionen Euro unter dem Senatsvorschlag, was den Preisdruck in den Verhandlungen erhöht. Hamburg ist zugleich durch einen Staatsvertrag mit Nordrhein-Westfalen aus dem Jahr 2021 gebunden, ein modernes Naturkundemuseum zu errichten. Der Vertrag sah die Gründung eines Leibniz-Instituts vor, das die Museen aus Hamburg und Bonn zusammenführt. Bislang fehlt der Stadt jedoch ein Gebäude für das Museum, weshalb die Standortfrage für beide Länder weiterhin ungelöst bleibt.
Wie die Verhandlungen ausgehen und ob der Kran tatsächlich abgebaut wird, ist derzeit offen. Klar ist bislang nur, dass die Frage der Baugeräte eng mit den finanziellen Forderungen und der künftigen Nutzung des Gebäudes verknüpft ist.