La llegada del coche eléctrico obliga a los conductores a familiarizarse con conceptos nuevos, y uno de los que más dudas genera es la carga de la batería. El electricista Carlos Llull, conocido en redes sociales como @soycarlosllull, ha publicado un vídeo en TikTok para aclarar si cargar al 100 % la batería de litio puede dañarla. Su conclusión es clara: hacerlo no va a romperla, pero conviene entender cuándo es recomendable y cuándo no.
La recomendación general de muchos fabricantes es cargar la batería hasta el 80 % para el uso cotidiano. Según explica Llull, esto se debe a que «las baterías de litio envejecen mejor cuando pasan menos tiempo completamente cargadas». Por este motivo, si un conductor realiza a diario el mismo trayecto de corta o media distancia, mantener la carga entre el 80 % o el 90 % se considera una buena práctica para prolongar la vida útil del componente. Sin embargo, el experto aclara que «cargarlo al 100 % no va a romper la batería» y que es la opción más lógica cuando se va a realizar un viaje de larga distancia, ya que el sistema está diseñado para ello.
El error, para Llull, no es alcanzar el máximo, sino no utilizar el vehículo en ese estado. «Lo único que intentaría evitar es dejar el coche varios días al 100 % sin utilizarlo», advierte. De este modo, la clave no está en el porcentaje en sí, sino en el tiempo que la batería permanece en ese nivel de carga sin ser usada.
Muchos usuarios desconocen además que existe una diferencia entre la capacidad real de la batería y lo que indica el panel de instrumentos. Esto se debe al BMS, el sistema de gestión de la batería, al que Llull define como el «cerebro que controla la batería» y cuya función principal es protegerla. Para cumplir con esa protección, el sistema reserva una pequeña parte de la capacidad total que el usuario no puede utilizar, aunque el indicador marque que el «tanque» está lleno al 100 %. Este margen de seguridad actúa como un colchón para evitar que las celdas sufran daños por sobrecarga o descarga excesiva.
El experto señala que ocurre exactamente lo mismo cuando el vehículo marca un 0 % de energía. De este modo, los fabricantes se aseguran de que el conductor nunca trabaje en los límites físicos absolutos de la batería y así se minimizan los riesgos de avería. En la práctica, el usuario nunca llega a usar toda la capacidad real del acumulador, ni por arriba ni por abajo.
La explicación de Llull llega en un momento en el que el vehículo eléctrico sigue ganando cuota de mercado en España, pero también en el que persisten muchas dudas entre los conductores que dan el salto desde el motor de combustión. La gestión de la batería es uno de los aspectos que más inquietud genera, junto con la autonomía y los tiempos de recarga. Con vídeos como este, el electricista pretende acercar de forma sencilla los conocimientos técnicos que ayudan a alargar la vida de los componentes y a disipar mitos que circulan entre los usuarios.