Audi Sport on esitlenud uut RS 5 mudelit, mis on ettevõtte esimene kõrge sooritusvõimega pistikhübriid (PHEV). Auto süsteemvõimsus on 470 kW (639 hj) ja lisavarustusena saab seda tellida kuni 285 km/h tippkiirusega.
Jõuallikas ühendab 2,9-liitrise kahe turboga V6-mootori, mille võimsus on 375 kW (510 hj), ja 130 kW elektrimootori. Mootoreid täiendab kaheklapiliste amortisaatoritega RS-spordivedrustus ning täiesti uus quattro-nelikveosüsteem koos Dynamic Torque Control’iga.
Uus süsteem jaotab pöördemomenti tagarataste vahel elektromehaaniliselt. Ajamit juhtiv juhtseade arvutab optimaalse jaotuse iga 5 millisekundi järel ning rakendab selle kohe. Audi andmetel reageerib süsteem sõidusituatsioonile 15 millisekundiga, mis on umbes kümnendik silmapilgust.
Tagumine transaksel sisaldab 8 kW ja 40 Nm võimsusega vedelikjahutusega püsimagnetelektrimootorit, mis toimib kõrgepingelise täiturina. Ülekäigukäigud ja tavapärane diferentsiaal, mille lukustusprotsent on madal, täiendavad süsteemi. Audi kirjeldab tulemust kui paremat juhitavust kurvides ning stabiilsust ja haardumist ka gaasi all ja pidurdamisel.
Audi tegevjuht Gernot Döllner nimetas autot A5 mudelirea uueks tipuks. Audi Sporti juht Rolf Michl ütles, et RS 5 tähistab RS-mudelite uue ajastu algust, pakkudes elektrisõitu igapäevases kasutuses ja uusi tehnoloogiaid. Auto on kehalt umbes üheksa sentimeetrit laiem kui põhimudel A5, esituled on tumendatud Matrix LED-tehnoloogiaga ja väljalaskesüsteem on RS sportvariant.
Audi Sport kirjeldab RS 5 kui esimest kõrgjõudlusega hübriidi, mille tagumine jõuülekanne on uus ja tervikuna RS-tehnoloogial põhinev. Uus süsteem on mõeldud kasutamiseks nii igapäevasõidul kui ka dünaamilisemal sõidul, ilma et oleks vaja loobuda ühest või teisest.