Volkswagen brengt de ID. Polo GTI naar Nederland met een vanafprijs van 39.990 euro. Daarmee is de sportieve topversie van de elektrische Polo met afstand de duurste variant in de ID. Polo-lijn. De instapper is 14.000 euro goedkoper, maar levert dan ook beduidend minder vermogen en een kleinere accu.
De ID. Polo GTI beschikt over 226 pk, waarmee hij de krachtigste uitvoering van de reeks is. Toch is het verschil met de subtopper, die 211 pk levert uit dezelfde 52 kWh-accu, beperkt. De meerprijs zit dan ook niet alleen in het vermogen. Volkswagen voorziet de GTI van een sperdifferentieel op de vooras, een adaptief sportonderstel en een speciale GTI-rijmodus die het onderstel en de aandrijving scherper afstelt.
Vanuit stilstand accelereert de ID. Polo GTI in 6,8 seconden naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 190 km/h en het elektrische bereik komt uit op 431 kilometer. Snelladen is mogelijk met een vermogen tot 105 kW. Daarmee positioneert Volkswagen de auto als een hot hatch die dagelijks inzetbaar blijft, zonder de laadtijd van een langeafstandsauto te evenaren.
Opvallend is dat de elektrische ID. Polo GTI de goedkoopste Polo GTI in jaren is. De benzine-Polo GTI, die in Nederland niet meer leverbaar is, stond tot voor kort voor 47.490 euro op de prijslijst. Dat betekent een verschil van 7.500 euro in het voordeel van de elektrische uitvoering, een gevolg van de andere fiscale behandeling van elektrische auto's.
De introductiekleur van de ID. Polo GTI heet Tornado Red. Volkswagen maakt die kleur nu ook beschikbaar op de overige ID. Polo-uitvoeringen, zodat kopers die het rood mooi vinden maar geen GTI willen, alsnog voor die lak kunnen kiezen.
De ID. Polo GTI krijgt concurrentie van een drietal sportieve elektrische modellen van Stellantis: de Lancia Ypsilon HF, de Opel Corsa GSE en de Peugeot e-208 GTI. Die beschikken over 280 pk en sprinten in ongeveer 5,5 seconden naar 100 km/h, aanzienlijk sneller dan de Volkswagen. Hun rijbereik van circa 375 kilometer is echter kleiner dan de 431 kilometer van de ID. Polo GTI. De prijzen liggen dicht bij elkaar: de Ypsilon HF kost vanaf 40.950 euro, de Corsa GSE vanaf 40.990 euro en de e-208 GTI vanaf 41.990 euro.
Wie rond de 40.000 euro te besteden heeft, kan bij Volkswagen ook kiezen voor de grotere ID.3 Neo. Voor dat bedrag is een 190 pk sterke variant met 58 kWh-accu in de topuitvoering Style leverbaar, of een 231 pk sterke versie met 79 kWh-accu in de eenvoudiger uitgeruste Life-uitvoering. Beide zijn niet op sportiviteit gericht. Een ID.3 Neo GTI is wel aangekondigd, maar de prijzen daarvan zijn nog niet bekend.