Hyundai продовжує скорочувати оснащення базових версій своїх нових моделей: цифрова панель приладів, яка раніше була стандартною для більшості автомобілів бренду, тепер стала платною опцією або взагалі недоступною. Йдеться про нове покоління Avante/Elantra для корейського ринку та глобальну модель Ioniq 3, які побудовані навколо великого центрального екрана Pleos Connect із програмним забезпеченням, що нагадує підхід Tesla.
За даними Motor1, корейські покупці Avante можуть замовити тонку 9,9-дюймову панель приладів за 350 000 вон (приблизно 255 доларів США). Водночас для базової версії Ioniq 3 такої опції не існує взагалі — власникам доведеться зчитувати швидкість та інші показники з центрального тачскріна. Ioniq 3 також не має проєкційного дисплея, як і Tesla Model 3 чи Model Y. У Великій Британії початкова версія Ioniq 3 Advanced за 22 245 фунтів (близько 30 000 доларів) постачається без панелі приладів, тоді як комплектація Premium за 25 595 фунтів (приблизно 34 500 доларів) і вище вже включає її.
Нове покоління інтер'єрів Hyundai, уперше представлене на Grandeur у Кореї, поступово переходить на Ioniq 3, Avante/Elantra та Tucson. Усі ці моделі отримали систему Pleos Connect — великий центральний інформаційно-розважальний екран, чия логіка та компонування запозичені в Tesla. За склом екрана встановлено достатньо потужне апаратне забезпечення, але на дешевших комплектаціях один із ключових елементів виключили зі списку стандартного обладнання.
Причина такого кроку очевидна: панель скла та програмне забезпечення коштують виробнику менше, ніж традиційні прилади, рамки, проводка та фізичні перемикачі, які вони замінюють. Саме тому вся індустрія рухається в цьому напрямку майже без опору. Однак вартість — не єдиний чинник: покупці самі просили інтерфейс у стилі планшета з меню застосунків і оновленнями «по повітрю», і нова система Hyundai відповідає цьому запиту.
Попри це, рішення робити такий маленький екран опцією, а не стандартним оснащенням, виглядає сумнівно. Панель відображає важливі функції: швидкість, знаки обмеження швидкості, запас ходу та дані про ефективність. Журналісти Carscoops, які першими звернули увагу на цю проблему, зазначають, що їм ще належить випробувати систему Pleos, але необхідність відволікатися на центральний дисплей, щоб перевірити швидкість, є щонайменше незручною.
Нові Elantra та Tucson стануть першими моделями Hyundai, які продаватимуться у США з системою Pleos Connect наступного року. Залишається сподіватися, що американські версії отримають краще оснащення, яке включатиме панель приладів як стандартне обладнання, а не як платну опцію.