Genesis voegt een nieuwe topversie toe aan de GV60: de Magma. De elektrische cross-over krijgt 609 pk, en met de overboostfunctie is vijftien seconden lang 650 pk beschikbaar. Daarmee sprint de auto in 3,4 seconden naar 100 km/u en de 200 km/u wordt binnen elf tellen gepasseerd. De topsnelheid ligt op 264 km/u. De prijs in Nederland begint bij € 86.900 voor een standaard witte uitvoering; voor Magma Orange komt daar € 2.540 bij.
De GV60 is geen nieuw model. In 2022 reden we al met dit luxe broertje van de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6, maar de introductie van Genesis in Nederland volgde pas in 2026. Het merk positioneert de Magma nadrukkelijk anders dan de Hyundai Ioniq 5 N. De Magma moet niet zo hardcore zijn als de Ioniq 5 N, maar net iets vriendelijker. De vergelijking die Genesis zelf maakt: het verschil tussen BMW M en Alpina. Waar Alpina zich uiterlijk bescheiden opstelt, gaat Genesis voor de Magma verder uit de band. Dat blijkt uit de knaloranje testauto, de achterspoiler met opstaande vleugeltjes, extra koelopeningen in de neus en een carrosserie die twee centimeter lager staat.
De belangrijkste aanpassingen zijn echter niet zichtbaar. De GV60 Magma krijgt elektronisch geregeld demping, een aangepaste wielgeometrie en een aangepast stuurinrichting. In het interieur vallen de zacht beklede kuipstoelen op met oranje stiksels, een kleur die op meer plaatsen terugkomt. Omdat de GV60 qua model tussen hatchback en SUV inzit, zit je eigenlijk net te hoog.
Tijdens een korte kennismaking op de Lausitzring in het oosten van Duitsland, een circuit waar jaarlijks onder meer de DTM neerstrijkt, blijkt dat de Magma niet zomaar een snelle EV is. Er is veel gedaan om de beleving te veranderen en de bestuurder het gevoel te geven met een benzineauto onderweg te zijn. Met flippers schakel je door een gesimuleerde versnellingsbak. Bij het opschakelen wordt het vermogen kort onderbroken, waardoor je dezelfde schok ervaart als bij een Porsche met PDK-bak. Het voelt als een achttraps automaat met dubbele koppeling. Via de luidsprekers klinkt een brommende benzinemotor en er is zelfs een toerenbegrenzer. Het geheel is sensationeel echt.
De prestaties zijn indrukwekkend. De Pirelli P Zero 5-banden kleven aan het asfalt en er is ruimschoots grip. De remmen zijn speciaal voor de Magma aangepast en lijken weinig moeite te hebben met het gewicht van 2.140 kg. De vering en demping zijn net iets minder hard dan bij de Hyundai, waardoor de auto iets minder happig is op chicanes, maar langere bochten zijn een traktatie. De Magma is een serieus snelle, goed sturende auto die het sportieve label meer dan waard is.
Met de Magma voegt Genesis een exclusieve variant toe aan een toch al zeldzame auto op de Nederlandse wegen. De keuze is beperkt: standaard wit of Magma Orange, andere lakkleuren zijn er niet. De GV60 Magma is daarmee niet alleen een statement qua prestaties, maar ook qua positionering. Wie een elektrische cross-over zoekt met de sensatie van een verbrandingsmotor en een prijskaartje van bijna € 90.000, heeft er een nieuwe optie bij.