Голова концерну BMW виступив проти запровадження тарифів на китайські автомобілі, натомість підтримавши цінові домовленості як інструмент регулювання конкуренції. Про це повідомляє. Така позиція прозвучала на тлі дискусій у Європі щодо захисту місцевих виробників від дешевого китайського імпорту електромобілів.
За словами очільника BMW, ризик появи дешевих китайських автомобілів на європейському ринку є реальним, однак мита не є ефективним способом його подолання. Він висловився за використання цінових домовленостей, які дозволили б уникнути торговельних конфліктів і водночас врахувати інтереси європейських виробників.
Питання тарифів на китайські електромобілі залишається одним із найчутливіших у торговельних відносинах між Європейським Союзом і Китаєм. Європейська комісія раніше розпочала розслідування щодо субсидій китайським виробникам електромобілів, що може призвести до запровадження додаткових мит. Китайська сторона, своєю чергою, неодноразово заявляла про готовність до переговорів і попереджала про можливі заходи у відповідь.
Позиція BMW відображає інтереси німецького автовиробника, який має значні інвестиції в Китаї та залежить від цього ринку. Концерн випускає автомобілі на спільних підприємствах у КНР і експортує звідти частину продукції. Запровадження тарифів могло б ускладнити діяльність компанії та спровокувати відповідні заходи з боку Пекіна.
Водночас європейські автовиробники, зокрема французькі, наполягають на жорсткіших заходах проти китайського імпорту. Вони аргументують це тим, що китайські компанії отримують масштабну державну підтримку, що дозволяє їм встановлювати нижчі ціни та швидко збільшувати частку ринку. Це створює нерівні умови конкуренції для європейських виробників.
Цінові домовленості, які підтримує голова BMW, передбачають узгодження мінімальних цін на китайські електромобілі, що імпортуються до Європи. Такий механізм уже обговорювався під час переговорів між ЄС і Китаєм як альтернатива митам. Він дозволив би уникнути ескалації торговельного конфлікту та зберегти стабільність ланцюгів постачання.
Експерти зазначають, що остаточне рішення залежатиме від балансу інтересів країн-членів ЄС. Німеччина, чия автомобільна промисловість тісно пов'язана з Китаєм, традиційно виступає проти жорстких тарифів. Франція та Італія, навпаки, схиляються до протекціоністських заходів. Це створює складну динаміку в переговорах на рівні Брюсселя.
Для BMW принципово важливо зберегти доступ до китайського ринку, який є одним із найбільших у світі. Будь-яке загострення торговельних відносин може вдарити по продажах концерну та його партнерів. Саме тому керівництво компанії публічно висловлюється за переговорний шлях урегулювання суперечки.
Наразі сторони продовжують консультації щодо можливих механізмів урегулювання. Рішення ЄС щодо тарифів очікується найближчим часом, і воно може суттєво вплинути на структуру європейського ринку електромобілів. Позиція таких гравців, як BMW, матиме вагу під час визначення остаточної конфігурації заходів.