Polestar представив концепт Formula 2030 — чотиридверний хетчбек 2+2 зі спортивним і водійськocentричним дизайном. Автомобіль демонструє напрямок, у якому бренд рухатиметься далі, і попереджає про майбутні моделі, зокрема нове покоління Polestar 2 та новий компактний кросовер Polestar 7.
Проєкт очолює дизайнер Філіпп Ремерс, колишній керівник напряму зовнішнього дизайну Audi. Його стилістика відсилає до купе Polestar 1: помітні широкі колісні арки, центральне переднє крило та довгий капот. Фари в стилі «Молот Тора» завершують передню частину, а лобове скло має один склоочисник — це відсилка до історії кузовних перегонів Volvo, пов’язаної з touring car-змаганнями, де бренд традиційно був присутній.
Задні двері з петлями на задній стійці дозволяють зробити передні двері довшими — це концептуальний елемент, який не передбачає серійного виконання в цьому вигляді. Корма нагадує шутинг-брейк, а задні ліхтарі передрікають вигляд Polestar 7. У нижній частині заднього бампера встановлені аеродинамічні лопаті, а нове фарбування має назву Nitrogen Blue, що додає автомобілю окремої візуальної ідентичності.
Інтер’єр показує відхід від повністю цифрового управління. Широкий дисплей охоплює водія, а велика нерухома центральна сенсорна панель зникла. Її замінив менший складний сенсорний екран із фізичним перемикачем режимів руху. Також з’явилися настроювані фізичні кнопки, ручки та диски. Генеральний директор Майкл Лошеллер пояснив, що клієнти просили більше кнопок, і ця зміна відповідає саме їхнім очікуванням. На передніх сидіннях передбачені активні бічні валики, а окремі задні крісла формують конфігурацію 2+2.
Офіційних розмірів компанія не оприлюднила, однак за зовнішнім виглядом габарити автомобіля схожі на Hyundai Ioniq 5, хоча Formula 2030 помітно нижчий. Для порівняння, Ioniq 5 має довжину 4655 мм і ширину 1890 мм. У багажнику можна розмістити шоломи, а через заднє скло видно віддалені резервуари амортизаторів Öhlins, що підкреслює спортивну спрямованість концепту.
Шасі оснащене електронно керованими амортизаторами в поєднанні з системою steer-by-wire, тобто керуванням без механічного зв’язку між кермом і колесами. Чи піде ця система у серійне виробництво, поки не підтверджено. Водночас материнська компанія Geely планує подібну систему на моделі K011, тож технологія, ймовірно, розвиватиметься в межах групи.
Концепт також демонструє підхід до сталості: використано рослинні та біовирощені матеріали, а як альтернативу вуглепластику застосовано матеріал від компанії Bcomp. Відкриті оцинковані сталеві елементи виготовлені з використанням відновлюваної енергії, що відповідає загальній екологічній політиці бренду.
Схема силової установки не розкрита, і Formula 2030 не є прямою серійною моделлю. Платформа Geely SEA може стати основою для майбутніх автомобілів, зокрема Polestar 7. Найближчим часом бренд зосередиться на масових моделях, а кросовер Polestar 4, за очікуваннями, очолить продажі. Polestar 7 конкуруватиме з BMW iX1 і вийде на європейський ринок у 2028 році.