Федеральне бюро розслідування авіаційних подій Німеччини (BFU) оприлюднило проміжний звіт про інцидент із літаком Lufthansa Airbus, який у серпні занадто рано торкнувся злітно-посадкової смуги в аеропорту Мюнхена. За висновками відомства, подія кваліфікується як серйозне порушення — категорія, що за законом про розслідування авіаційних подій означає: обставини вказують на те, що майже стався нещасний випадок.
Згідно зі звітом, повітряне судно торкнулося смуги 26L за 18,8 метра до її порогу і при цьому збило три ліхтарі. Було пошкоджено також сім шин основного шасі. Постраждалих немає. Конкретної причини інциденту в документі не називають — остаточний звіт має бути готовий орієнтовно наступного року.
Airbus прибув 17 серпня з Сан-Франциско. На борту перебували 352 пасажири та 24 члени екіпажу. Під час заходу на посадку в аеропорту Мюнхена погодні умови були складними: гроза й дощ. За даними екіпажу, видимість на завершальній стадії заходу значно погіршилася, а вогні злітно-посадкової смуги було видно лише частково. За інформацією Німецької метеорологічної служби, видимість на смузі становила 800 метрів, тоді як екіпаж оцінював її щонайбільше у 500 метрів.
Оскільки на смузі не було доступне класичне ILS — система інструментальної посадки, за якої сигнали із землі скеровують літак до смуги, — було вирішено виконувати так званий RNP-захід, що працює через GPS-супутники. У цьому випадку комп'ютерна система допомагає пілотам, перераховуючи GPS-дані.
Попри це, за записами бортового самописця, на завершальній стадії заходу літак дедалі більше відхилявся від розрахункової траєкторії вниз. Приблизно на висоті 30 футів — близько дев'яти метрів над землею — капітан помітив, що машина летить занадто низько. Через дві секунди літак торкнувся смуги перед її порогом. Екіпаж дізнався про пошкодження ліхтарів біля порогу лише після посадки. Вже на стоянці один із пілотів виявив пошкодження шин основного шасі й доповів про них.
Інцидент стався лише за два дні після іншої події на тій самій смузі. Тоді літак Vietnam Airlines під час зльоту набрав недостатню швидкість. Пілот підняв ніс машини, літак ледве відірвався від землі, а приблизно через дві години знову приземлився в Мюнхені. При цьому на шасі було видно дим, шини лопнули. Пасажири й екіпаж не постраждали. На думку фахівців, близько 270 пасажирів і екіпаж ледве уникли катастрофи. Чому літак не зміг достатньо розігнатися, досі невідомо; авіакомпанія одразу після події заявила про технічну проблему. Цей випадок BFU також ще розслідує.
Проміжний звіт не встановлює причин, але фіксує хронологію подій і обставини, які відомство вважає суттєвими для подальшого аналізу. Для пасажирів і екіпажу обидва інциденти минулися без травм, однак класифікація «серйозне порушення» підкреслює, наскільки близько ситуація була до нещасного випадку.