BMW зміцнила лідерство в боротьбі за звання найбільш продаваного люксового бренду в США. За підсумками дев'яти місяців 2026 року німецький виробник реалізував 287 154 автомобілі, що на 4,3% більше, ніж роком раніше. Lexus за цей самий період продав 262 768 машин, тож розрив між конкурентами сягнув 24 386 одиниць. Це суттєве зростання переваги: після першого кварталу вона становила менш ніж 3 300 авто, а на півдорозі року — 17 232.
У третьому кварталі BMW продала 100 210 автомобілів, додавши 3,4% до торішнього результату. Lexus реалізував 93 056 машин із зростанням на 1,6%. Таким чином, квартальний відрив баварців склав 7 154 авто — приблизно вдвічі менше, ніж у другому кварталі. Причиною стала впевнена динаміка Lexus у вересні, коли продажі японської марки підскочили на 11,4% до 29 837 одиниць.
Основою успіху BMW залишаються кросовери X3 та X5, які разом забезпечили 44 670 продажів за квартал — майже 45% від загального обсягу бренду. За дев'ять місяців ці дві моделі знайшли 123 895 покупців, що більше, ніж весь американський модельний ряд Audi. Нинішній дев'ятимісячний відрив BMW від Lexus уже перевищує її переможний запас за весь 2025 рік, коли німецький бренд випередив конкурента з рахунком 388 897 проти 370 260 автомобілів.
Mercedes-Benz продемонстрував вищі темпи зростання в третьому кварталі: продажі зросли на 4% до 76 200 пасажирських автомобілів, що трохи випереджає показник BMW. Втім, за дев'ять місяців німецький конкурент скоротив обсяги на 1% до 221 200 машин і відстає від лідера на 65 954 одиниці. Якщо врахувати 27 500 мікроавтобусів, які Mercedes звітує окремо, відставання сягає понад 38 000 автомобілів.
Імпульс Mercedes забезпечують великі седани. Продажі S-класу зросли на 47%, а E-класу — на 39%. Водночас BMW зазнала втрат у цьому сегменті: реалізація 7-ї серії впала на 10,1% до 2 539 одиниць, а 5-ї серії — на 20,6% до 6 016 авто.
Audi продовжує втрачати позиції. Американські продажі бренду в третьому кварталі знизилися на 15% до 39 751 автомобіля, а за дев'ять місяців — на 16% до 107 667 одиниць. Головна причина — обвал продажів електромобілів. Q6 e-tron впав із 10 059 машин роком раніше до 619, а Q4 e-tron — із 2 956 до восьми. Це пояснюється тим, що третій квартал 2025 року став останнім періодом дії федеральної податкової пільги на електромобілі в розмірі 7 500 доларів.
BMW також відчула цей удар: продажі iX впали з 3 136 до 121 одиниці. Однак бренд зміг компенсувати втрати завдяки достатній кількості бензинових і гібридних кросоверів. Audi ж не має такого буфера, що й призвело до різкого падіння загальних показників.
Щоб відібрати титул у BMW до кінця року, Lexus доведеться перевершити конкурента більш ніж на 24 386 автомобілів у четвертому кварталі. Японська марка жодного разу не продавала більше за BMW протягом жодного кварталу 2026 року. Для цього Lexus потрібно реалізувати близько 138 000 машин за три місяці — майже на 45 000 більше, ніж у третьому кварталі. BMW, зі свого боку, у четвертому кварталі 2025 року продала близько 113 500 автомобілів. Якщо компанія повторить цей результат, шанси Lexus на перемогу виглядають малоймовірними.